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電動機車既然可以依里程計費,應該也可以用電量計價才對~

CNC-2 wrote:
當大家都在針對題目...(恕刪)

樹大有枯枝,
人多有白癡。
這事很正常~
別大驚小怪!
當笑話就好,
不用太認真。
米米頭 wrote:

現在才知道原來Gogoro是用公里數來算錢
那如果只是牽車在路上走也要計費嗎?
而且原廠竟然還可以控制車子的速度快慢?!?!
這樣不是很嚇人!!!會不會我騎去哪都被紀錄了
.(恕刪)

現在才知道?有點lag了喔!

這種問題,這幾年,已經討論過太多了
可以去gogoro 門市瞭解

牽車?
沒通電,就不算錢。
Go車的哩程表是連接電馬達的𨍭動。不是連接輪胎。


限制馬力動力?這也很常見啊!


歐洲是以(引擎馬力功率 課稅)
同一具引擎
就有高輸出及低输出,車價就不一樣。
 
例如
M Benz 
A180 A200 都是代號M270 1.6t 渦輪引擎,馬力輸出就不一様
BMW,Audi, VW⋯⋯都有類似高低馬力的作法。


Gogoro 加值$299有sport動力,只是類似歐系車的作法而已。

closer0616 wrote:
你比較好笑人家有點...(恕刪)

那你為何不去問燃料稅為何不隨油徵收?
克漏屎大大!
LU660104 wrote:

現在才知道?有點l...(恕刪)


這你都能扯

就一句話廠商想多賺一筆就好了呀

以後搞不好還分
90到100時速 ,299台幣 sport模式
100到110時速,499台幣 sport+模式
110到120時速,699台幣 GOD上帝模式
120到130時速、附加三顆電池,備註(無車廂空間) 999台幣。 阿斯拉模式
要夢 wrote:
買了它 你只能選擇它給你的方案
沒得商量 不騎 每個月還是要付錢的


同意這位大大說法
要買這車就要接受它的資費,因為只此一家別無分號
它高興一個月收多少月租就是多少,它高興1km要多少錢就是多少
你也沒有別家電池可換
所以我不買這種車
電動車不是只有gogoro這家可買,或是繼續騎燃油車

這就好像30年前中華電信,它高興國際電話打一分鐘收20元以上
因為沒別家可用
不像現在299/399就有4G吃到飽,還有1.8預付卡,還有0月租
多家競爭才會有進步
LU660104 wrote:
2樓是正解化學能,鋰...(恕刪)

在電流出後量測記錄就可。台電就是這樣收大家的電費,大家不用擔心電源是高效率的核能還是低效率的水力。裝個芯片就能解決,甚至可能韌體改一改就行了。

問題是這為什麼是比較好的方法。
closer0616 wrote:
還有一種叫做業務寫...(恕刪)

大家都分的出來討論跟鬧場的差別
樓主發的討論還不錯
可以跟睿能好好建議
本棟內目前是沒看到黑粉

小c大這麼義憤填膺也對
不過g版最近肅殺氣氛又起來了
g3又為什麼一直被攻擊
不知道小c大有沒有個人見解?
說不定經由小c大的說明
讓睿能可以當作g4的改進
也可以讓各電車廠有所依循
視覺系_惡魔飛 wrote:
這你都能扯

這你都能扯
就一句話廠商想多賺一筆就好了呀
以後搞不好還分
90到100時速 ,299台幣 sport模式
100到110時速,499台幣 sport+模式
110到120時速,699台幣 GOD上帝模式
120到130時速、附加三顆電池,備註(無車廂空間) 999台幣。 阿斯拉模式
...(恕刪)


被害妄想症?

現在騎gogoro的15萬車主,絕大多數,都沒有加值sport$299
大家也是騎的好好的。一般出廠設定,馬達大扭力,加速力道已經很好,夠用了。

有沒有加值sport?
只差在尾段的加速力,極速幾乎沒差別。

常常跑尾速
電池放電強烈,電池壽命會縮短,所以,gogoro 選擇性收費$299 

我個人沒意見,
反正不常用80-100的尾段加速,尾段加速慢一點,我無所謂。

這是個人選擇
沒人逼你去 加值。

0800 956 956 wrote:
即便加上電池的、充電的耗損(算一倍好了),20X2=40元...(恕刪)


成本估算的方式大錯特錯, 這種算法就如同 電腦軟體的成本 = 空白光碟片 一樣, 只算到枝末, 真正花錢的地方通通忽略掉了.

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