電車補助 GG 了？ (第4頁)

ch22502000

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31樓

2019-04-28 21:55

298305漳泉 wrote:
我從高中開始就打工了，工作努力得到現在這樣，正常的。

政府政策，是要給魚吃?還是給釣竿?

你根本不知民間疾苦，我說的民間疾苦，是壯大發展台灣電車產業，來幫助所有人及弱勢族群的就業機會
不長進的油車商及卡住公規，若讓目前在電車產業領先的台灣，失去壯大發展契機，對所有人及弱勢族群是好的嗎?

何況，不只要齊頭性的補助，更要廣泛的輔助電車壯大，才是對弱勢族群真正的幫助及補助，你為何要反對?

每個人成長過程不同，你從高中打工，努力工作，這是你的人生
但是，請問，社會的進步，是需要各式各樣的專才，不是嗎?
這些專家，能這麼只像你一樣成長培養嗎？

ch22502000

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32樓

2019-04-28 22:08

談到環保就說別人無腦 ?
不是談到環保，就說別人無腦，而是廠商不長進及自以為是自稱環保，才認為無腦

當初狂推電車就不無腦 ?
最早推電車，是油車商，看不出電車趨勢，不是無腦嗎?

很多車主常用速度，遠遠低於電車極速，換電站越來越多，你怎說還晃不過換電沙漠?怎麼就不知用眼睛看看呢 ?

設身處地為別人著想，這句話代表要輔助電車壯大，才能真正的幫助弱勢族群就業，以這句話原封不動送給你

fox.simon

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33樓

2019-04-28 22:22

看看沒有補助的過渡期銷售量有沒有跌下來，就能知道騎電動車到底是為了環保....還是因為有補助跟油車差不多價格才會買....假如是為了環保，應該1台8萬無補助還是會照買才對....雖然也沒比較環保(大量的鋰電池)...不過至少從明顯的空汙問題變成不容易發現的土壤跟水汙染了

ch22502000

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34樓

2019-04-28 22:23

我的預測，發生可能成真
要買電動機車，應在2019年就要買，為何?
因為，明年，你要跟大家搶補助名額，若搶不到，就是原價了

目前機車銷售85萬台/年，未來電車就是85萬台/年
過去3年，電車台數，大約倍數成長，假設分3階段，1~6年高成長.7~13年中成長.之後都是低成長
1)1~6年高成長---台數=1.2.4.7(2018年).12.19
2)7~12年中成長---台數=28.39.51.61.67.73
3)之後都低成長---台數=79.84.85.85.85
假設政府補助平均2.5萬---2.5e.5e.10e.15e(今年).30e.48e.70e….，照此看1年後，政府財政就無法負擔了

ch22502000

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35樓

2019-04-28 22:42

fox.simon wrote:
空汙問題變成不容易發現的土壤跟水汙染了

充滿先入為主的發言
1.沒有補助的過渡期銷售量有沒有跌下來，只是為了環保? 而不是因為購車金額變動?
2.有補助的同級125電車跟油車，現在購車價格有差不多嗎?不是因為補助後電車更便宜嗎?
3.消費者購車，會考慮環保及購車金額，怎只是為了環保?
4.若是同級125電車跟油車，性價能相比值得，消費者應該1台8萬無補助還是會照買，不是嗎?
5.電車跟油車路上直噴數倍汙染相比，怎會沒比較環保?
6.大量的鋰電池，除役後轉做儲能系統，怎會汙染?
7.電車廠商已言明未來要妥善回收，變成資財，你怎會預先抹黑說土壤跟水汙染了

法客

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樓主

2019-04-28 22:43

ch22502000 wrote:
我的預測，發生可能...(恕刪)

現在大家既有印象就是這部車就只值這些錢
即使補助取消後
既有印象已深植人心
就是賣這個錢

所以即使補助取消
業者為了能順利賣他的車
銷量不可降的情況下
也會不惜讓利給消費者
否則他的車很難混的下去⋯⋯

特斯拉就是個明顯的例子
狗肉也會讓利的⋯⋯😎

不回應底下小留言、廢文及討戰文

boyssea

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37樓

2019-04-28 22:56

騎腳踏車上下班一天要洗幾次澡呀

ch22502000

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38樓

2019-04-28 22:57

法客 wrote:
即使補助取消後既有印象已深植人心

沒錯，現在的認知就是這價位，補助取消後，勢必影響銷售
所以，補助取消，業者一定會有新策略，提升銷量

1.現有車型直接降價讓利給消費者，是可能性之一
2.推出陽春新車型變相降價，無縫接軌讓利給消費者，是可能性之二
3.消費者認清趨勢，沒有降價，消費者仍願購買，是可能性之三
4.其他…

fox.simon

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39樓

2019-04-28 23:02

ch22502000 wrote:
充滿先入為主的發言1...(恕刪)

不用這麼緊張吧，先入為主的急著列表說我抹黑...我甚至連廠牌都避免提到了...

1.沒有補助的過渡期銷售量有沒有跌下來，只是為了環保? 而不是因為購車金額變動?
所以就跟我說的一樣啊，我就是在講可以看看價格比較貴的狀況下，會不會因為環保這項因素繼續讓多數人購買。

2.有補助的同級125電車跟油車，現在購車價格有差不多嗎?不是因為補助後電車更便宜嗎?
自己去看型號吧...不是很想把油車拉進來比..

3.消費者購車，會考慮環保及購車金額，怎只是為了環保?
所以我才說...假如沒補助銷量降低了，就知道環保跟價格哪個重要...只是假如，別緊張

4.若是同級125電車跟油車，性價能相比值得，消費者應該1台8萬無補助還是會照買，不是嗎?
我就是這樣說阿...品質好就算貴點還是有人買單的...

5.電車跟油車路上直噴數倍汙染相比，怎會沒比較環保?
確實做出來後，空汙問題減少了，但製造過程用的稀土金屬開採產生的汙染只是你看不到...

6.大量的鋰電池，除役後轉做儲能系統，怎會汙染?
去查查鋰電池的製造過程吧...況且絕對沒有永恆的電池，怎麼會沒有汙染?

7.電車廠商已言明未來要妥善回收，變成資財，你怎會預先抹黑說土壤跟水汙染了
製造過程產生的汙染已經造成了..."未來"妥善回收，代表現在也只是交給外面業者...台灣目前也沒這個技術，且再次強調沒有永恆的電池...當然電動車本身減少空汙我是認同的，但確實也有其他汙染伴隨而生，您不了解不代表沒有...但目前也只能期待各國研究鋰電池回收技術盡量降低汙染了...

夢與理想的實現者

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40樓

2019-04-28 23:08

298305漳泉 wrote:

不然可以學我啊，騎...(恕刪)

大哥，你這台的售價可以買機車了，
普羅大眾別想了。