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三月gogoro掛牌創新高,已達SYM 60%以上

k5229410 wrote:
就是能改變很多, 不然先進國家 ...(恕刪)


你想太多了,你自己覺得高雄全面電動車化,那些重工業工廠還存在那邊,你覺得高雄空氣會好?????

台北市目前的空氣品質,會是因為現在這一點點米粒量的gogoro才讓空氣變好的嗎??!




誰都知道台北市的地理環境,和目前是東北季風,外加台北幾乎沒重工業才有這種空氣品質,不管台北市平常日有多塞車,空氣品質都是不錯。

有些人硬要把空氣好塞給電動車造成的,我不認同




我是造現實面說話,這世界就是這樣

更別說政府之前談的空汙抵換,就是要把車輛省下的碳排額度,賣給工廠,讓工廠能合法去生產更多東西又不影響國際對減碳的規定
空氣會好有鬼


而且早就調查過,機車在全台的空汙佔比還是邊邊角角,光是全台卡車所佔的空汙就是全台機車的空汙的倍數
要和我說空氣好是電動車造成,哈哈哈,挺過頭了吧





高雄市電動車申請那麼多補助,空氣品質還這樣,還想說空氣品質是電動車造成的嗎?

k5229410 wrote:
就是能改變很多, ...(恕刪)


1.改變很多是多多?

2.上次去南部發現電動機車比台北多很多
可是還是常常紫爆 為何?

3.半夜路上汽機車少非常多 可是空氣還是一樣糟
為何?

以上好好想一想

CLA45 AMG wrote:
上面這句害我笑惹。...(恕刪)

同意,都出幾年了,
還這樣的市佔率,超好笑。
不要這樣 至少電動車在機車總量裡也占了快2%

喔 不對 這快2%裡GG只有1%左右而已
CcCManCcC wrote:


無聊
...(恕刪)

因為你始終搞不清楚中央研究院提出的「鼻前污染指數」。

CcCManCcC wrote:
你想太多了,你自己...(恕刪)


當然只靠這些車不行, 不過只要多一個人改變就少一些污染...
tjptw wrote:
鼻前污染指數

別搞笑了。真的在乎鼻前污染指數的話應該去買一台Tesla,有『醫療級的 HEPA 過濾網可阻隔室外空氣中的花粉、細菌、病毒及污染物進入車廂。有三種模式可供選擇:外循環、內循環和「生物武器防禦模式」(Bioweapon Defense Mode) 會在車廂內產生氣壓以保護乘客。』
CcCManCcC wrote:
我們是在討論'台北...(恕刪)


台北市並沒有得天獨厚的好空氣品質,
冬天台中以北其實都差不多,
經常台北市的空氣品質還比台中差。
這還是冬天的情況,
如果是夏天空氣停滯不動加上高溫,
那台北盆地的空氣品質相信大家都很有感覺,
哪來的得天獨厚啊 !

只是媒體習慣把中南部講在一起,
感覺好像凸顯了北台灣的優越感。
談空氣品質經常中南部講一起,
實際上是雲林以南比較差還是嘉義以南呢?
嗯,不求甚解 !反正囫圇講就是中南部。



完全錯誤 wrote:
1.改變很多是多多...(恕刪)


冬天的台灣境外的空氣污染占60 %,
當然可以努力自己的40 %的比例。
仍要對各種污染源做改善與控制,
尤其是針對老舊二行程機車的報廢給予奬勵。
tjptw wrote:
因為你始終搞不清楚...(恕刪)


我們一直在討論的是空氣品質監測網的數值

那些網站數值是把感知器擺在紅綠燈嗎?

不是那還和你討論幹麻囧

想岔開話題引導到你在意的,有那麼容易?XDD
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