tjptw wrote:
那是全程80～90...(恕刪)
同樣全程80~90..要達到油車的里程換電車可能中途要換7次，油車出發前加一次油就達到哩。
其中還不包含換電車要配合換電站改路線，或是像畫航海圖一樣針對換電站安排路線。
油車看到油燈亮了，輕鬆都還有20~30km的行駛距離能隨處找加油站。
差得遠哩
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回樓主
前輪抖動可能有碟盤變型(立中柱轉動前輪看有沒有卡卡)
珠碗毀損(立中柱輕輕左右搖龍頭看有沒有頓點，或是前後拉扯前叉看會不會亂動)
erictaco wrote:
gogoro2 Plus一般路況全油門要50公里才會剩不到10%
...(恕刪)
我是不知道，我認識的騎過不到40就沒電了，什麼路我沒問，不過他就是刻意要測試高速續航力，所以應該不是市區
(樓主也說他只騎30KM了)
erictaco wrote:
比市區，油車加速太慢
...(恕刪)
不會阿，騎了那麼多年機車，不覺得市區加速慢，完全夠用，是油門灌多少的而已，沒多少人喜歡起步吹到底，我也不喜歡，緩起步比瞬間扭力出來拉扯好，隔壁樓的都在說給年紀大的騎要小心起步的瞬間輸出。
erictaco wrote:
比長途，都是要花時間找能源
...(恕刪)
我以前常騎，出遠門前就附近加油站一加滿，一桶油不到就到台中了，白牌也是這樣，而且西濱限速70我就騎70(甚至80)，省道台三也很多路段速線很高，前方無車還騎慢，難受~~~
erictaco wrote:
電池還在進步~是我的話不會把話說死
...(恕刪)
這我也沒說死，但現階段真的就只有這樣
erictaco wrote:
而且騎了350公里後向樓主發現車有問題，還是可以在鄰近服務中心免費處理
即便過保固，也不會做地起價
...(恕刪)
油車也能在"鄰近服務中心"處理，現在像SBC那些店家價格都有個範圍，零件一打進去系統報價就出來了，而且有拖吊服務，擔心被報高價就打給官方審核過的SBC這種店家比較保險。貴一點，但不會亂哄抬，也有申訴扣點的規則。
不過說真的還沒擔心過這種問題，因為這問題汽車一樣會發生。有時我比較寧願旁邊能快速修好，行程能繼續
我自己外地推過幾次車，收費都還合理，換個油門線，電瓶沒電充一下
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