boyssea wrote:
請問煉油所需要的電從何而來
天上雷公打下來的?
ch22502000 wrote:
1.當趨勢更加明確時，消費者會毫不猶豫的買電車，滯銷油車只有貶值降價才能賣出
...(恕刪)
車商要煩腦筋的問題，他們自己會去調配油/電生產比例，如果這樣有降價對消費者來說怎樣都有利，很好阿
ch22502000 wrote:
3.當電車更普及，零件及維修成本更便宜，一般舊油車零件及維修，將越來越不划算
...(恕刪)
萬年油車就是副廠件超級多，而且很多台車是一顆引擎跨多車款，有去看就發現能通用，就像現在dio還是有零件能修，不用擔心零件找不到，停產已久的GY6外面還是有零件很好買
油車停售不代表油車支援瞬間停擺，因到市面上還有千萬輛舊油車要服務，預計油車停售後大概要10~15年的時間油車服務才會消失到一定的比例
所以大概市面上5年中古車都還能買(一輛機車大約15年汰換差不多)
ch22502000 wrote:
4.隨著電池技術里程提升，及成本大降，一般舊油車就需承擔未來國際原油上漲風險
...(恕刪)
目前GOGORO是看他老大月租費想訂多少的問題，國際原油上漲，所有發電等等之類成本也會漲，貨輪要運天然氣費用也會漲，這時換電站也要負擔更多的電費成本。
月租費不像手機費用受國家控管，想調整要被政府審核。
對了，還要考量租借換電站土地，房東會不會漲價....(台北市一堆商店目前的現況)，這成本可龐大了
ch22502000 wrote:
2.當消費者未來要換車，電車有人要，一般舊油車將沒人要，請問舊油車要賣給誰?
5.政策停售，電車有人要，一般舊油車還有誰要啊?
6.電車普及了，一定有人要收二手車，停售的油車，有誰要呢?
...(恕刪)
同樣反駁Toyota車主的內容，三個點都圍繞在"中古車"，一次回應，買車來不是看二手保值，那是三年脫手的玩家看的，大多人都騎到只剩殘值，報廢都沒差的價值了，以一輛機車那點點價格，小屁孩們現在買車，過個10年要換車，收入早就應該高到不在意那一點中古價差了
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不過分析這個幹嗎?這種東西除非GOGORO上市+這邊是股票版分析才有意義吧
整個感覺就是要讓人家投資用的分析，對現階段買車沒啥差異，離目前政府規劃還有11年，現在買的車到時都是老車沒啥價值(更別說台灣政黨輪替別人的政策就翻一輪)
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