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共享服務歐洲受歡迎 ,將擴增gogoro車隊40%

298305漳泉 wrote:
我根本不想去找!
一...(恕刪)

只有你會腦補幻想幹掉博世,他們是夥伴哪有誰幹掉誰的問題。你該擔心的是沒強力夥伴的廠商。
樓上兩位,我不是某羊的粉,他的車油耗不理想,一台150修到哭,我都在版上po過,不會無腦護航!
T大自已先說博世的,不是我,到底誰看博世不起,現在反說我?
你確定台灣其他機車廠都沒有跟博世合作嗎?
298305漳泉 wrote:
樓上兩位,我不是某羊...(恕刪)

我說睿能的白牌馬達優於博世,是客觀陳述事實有錯嗎?你不認同當然你要拿出證據反駁,而不是張冠李戴說成我看不起博世,說馬達不如睿能就是看不起博世嗎?說台灣軍力低於美國就是看不起台灣嗎?你那是潑髒水誣蔑人。

博世有買別家電動機車嗎?連用博世馬達的小牛都沒這機會。

web101tw wrote:
不要把博世說成那隻...(恕刪)

商業誰理你
那你覺得雅哈哈為何不獨立生產呢
博世就算沒有造車工藝
歐洲一堆車廠可以合作 特別是在歐盟的庇護下
說話特斯拉也沒有造車工藝 一樣做車啊

tjptw wrote:
我說睿能的白牌馬達...(恕刪)


不耶 你上面的那些回覆的確就是讓人這樣認為
咖灰加奶 wrote:
這就是換電先天不足...(恕刪)



為何會抱怨? 那是因為全球平均租用時間只有15-20分鐘, 回推來看 30分鐘自然會被嫌太長, 不過這跟月租有關係嗎? 台灣月租是每月相對公里數, 且coup改為每分鐘21歐分並沒有多便宜, 租一小時就要400多台幣, 相當於租二百元一小時在台來看



看來這個歐洲共享機車發展是逐年擴張, 那些扯bosch自己也有技術哪天把睿能技術學走就沒戲唱等等, 但三年了以bosch實力, 先不論是否會侵害睿能專利, 怎會2019還要繼續下單給睿能另外買到一千多台? bosch不會自己搞嗎?

bosch在電動機車領域主要是純充電車擅長, 但睿能除了車還有那套換電系統平台生態系都已開發備好, bosch(coup)只要介接自己的管理介面, 根本不用為電池車體等傷腦筋自己另外摸索一套, 比較利益下不用睿能的才是頭殼壞掉,

話說回來, 那個去年在巴黎自彈自唱的ionex商用版發表會到現在也半年有了, 幾時見過哪個歐洲合作業者要採用了? (有的話就算還在due diligence階段不能明講, 以那家喜歡放宣傳習性來看, 也會讓記者報導再過多久就會有好消息不是像現在靜悄悄)

所以囉以下圖來看, 共享電動機車佔有率對應主要製造商前三名中, 睿能正好老三14%, 油車第一大廠還排行老四, 差了老三快一半








小客5509 wrote:
為何會抱怨? 那是...(恕刪)


2018共享機車發展最快的是西班牙還有法國, 超過五成以上



以城市別來說圖中前三名包括馬德里, 巴黎與巴塞隆納, 也正好與所列二個國家快速發展不謀而合



看來共享機車前景仍在持續擴張中
博世在汽機車是生產零組件,沒見到博世的汽機車產品的,不會與睿能競爭的。
我剛從巴塞隆拿看完通訊展回台。這個城市天氣暖和,街上跑的機車不少,路邊停的也很常見。城市範圍不大但人口加觀光客多,很適合推換電的共享機車。
還見到一些老偉士牌的, 三十年以上的90,125,150都有。
我一月份去德國科隆拜訪客戶時,有坐高鐵去柏林想搜尋GOGORO的蹤跡
不過很可惜,去柏林的當天下雪,在柏林車站徒步走幾條街,搭計程車去景點,但是都沒看到就放棄了
(會因為下雪,所以集中保管起來?)


他們有類似Youbike的腳踏車比較多人騎,摩托車少的可憐,還有滿街的賓士計程車,都是柴油的,和計程車司機聊了一下,柴油版的(由於後面都無型號,有C系列和E系列都有)一台台幣130萬左右

在歐洲推廣會遇到下雪的情況,要找不下雪或是雪季短的才好推
GOGORO不是還計畫東南亞嗎? 希望是推換電系統出去,不然光賣車有甚麼意思?

加油! 在海外擴點,租金收到手軟喔


Younger2006 wrote:
博世在汽機車是生產零組件,沒見到博世的汽機車產品的,不會與睿能競爭的。
我剛從巴塞隆拿看完通訊展回台。這個城市天氣暖和,街上跑的機車不少,路邊停的也很常見。城市範圍不大但人口加觀光客多,很適合推換電的共享機車。
還見到一些老偉士牌的, 三十年以上的90,125,150都有。
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