298305漳泉 wrote:樓上兩位,我不是某羊...(恕刪) 我說睿能的白牌馬達優於博世,是客觀陳述事實有錯嗎?你不認同當然你要拿出證據反駁,而不是張冠李戴說成我看不起博世,說馬達不如睿能就是看不起博世嗎?說台灣軍力低於美國就是看不起台灣嗎?你那是潑髒水誣蔑人。博世有買別家電動機車嗎?連用博世馬達的小牛都沒這機會。
web101tw wrote:不要把博世說成那隻...(恕刪) 商業誰理你那你覺得雅哈哈為何不獨立生產呢博世就算沒有造車工藝歐洲一堆車廠可以合作 特別是在歐盟的庇護下說話特斯拉也沒有造車工藝 一樣做車啊
咖灰加奶 wrote:這就是換電先天不足...(恕刪) 為何會抱怨? 那是因為全球平均租用時間只有15-20分鐘, 回推來看 30分鐘自然會被嫌太長, 不過這跟月租有關係嗎? 台灣月租是每月相對公里數, 且coup改為每分鐘21歐分並沒有多便宜, 租一小時就要400多台幣, 相當於租二百元一小時在台來看看來這個歐洲共享機車發展是逐年擴張, 那些扯bosch自己也有技術哪天把睿能技術學走就沒戲唱等等, 但三年了以bosch實力, 先不論是否會侵害睿能專利, 怎會2019還要繼續下單給睿能另外買到一千多台? bosch不會自己搞嗎?bosch在電動機車領域主要是純充電車擅長, 但睿能除了車還有那套換電系統平台生態系都已開發備好, bosch(coup)只要介接自己的管理介面, 根本不用為電池車體等傷腦筋自己另外摸索一套, 比較利益下不用睿能的才是頭殼壞掉,話說回來, 那個去年在巴黎自彈自唱的ionex商用版發表會到現在也半年有了, 幾時見過哪個歐洲合作業者要採用了? (有的話就算還在due diligence階段不能明講, 以那家喜歡放宣傳習性來看, 也會讓記者報導再過多久就會有好消息不是像現在靜悄悄)所以囉以下圖來看, 共享電動機車佔有率對應主要製造商前三名中, 睿能正好老三14%, 油車第一大廠還排行老四, 差了老三快一半
小客5509 wrote:為何會抱怨? 那是...(恕刪) 2018共享機車發展最快的是西班牙還有法國, 超過五成以上以城市別來說圖中前三名包括馬德里, 巴黎與巴塞隆納, 也正好與所列二個國家快速發展不謀而合看來共享機車前景仍在持續擴張中
博世在汽機車是生產零組件,沒見到博世的汽機車產品的,不會與睿能競爭的。我剛從巴塞隆拿看完通訊展回台。這個城市天氣暖和,街上跑的機車不少,路邊停的也很常見。城市範圍不大但人口加觀光客多,很適合推換電的共享機車。還見到一些老偉士牌的, 三十年以上的90,125,150都有。
我一月份去德國科隆拜訪客戶時,有坐高鐵去柏林想搜尋GOGORO的蹤跡不過很可惜,去柏林的當天下雪,在柏林車站徒步走幾條街,搭計程車去景點,但是都沒看到就放棄了(會因為下雪,所以集中保管起來?)他們有類似Youbike的腳踏車比較多人騎,摩托車少的可憐,還有滿街的賓士計程車,都是柴油的,和計程車司機聊了一下,柴油版的(由於後面都無型號,有C系列和E系列都有)一台台幣130萬左右
在歐洲推廣會遇到下雪的情況,要找不下雪或是雪季短的才好推GOGORO不是還計畫東南亞嗎? 希望是推換電系統出去,不然光賣車有甚麼意思?加油! 在海外擴點,租金收到手軟喔 Younger2006 wrote:博世在汽機車是生產零組件,沒見到博世的汽機車產品的,不會與睿能競爭的。我剛從巴塞隆拿看完通訊展回台。這個城市天氣暖和,街上跑的機車不少,路邊停的也很常見。城市範圍不大但人口加觀光客多,很適合推換電的共享機車。還見到一些老偉士牌的, 三十年以上的90,125,150都有。