MaxLow wrote:
哈哈，唬很大
我老婆...(恕刪)
每個人的騎車習慣不同，光是煞車的頻率就會影響油耗了
我是希望大家多煞車這樣我才有錢賺
Prada1024 wrote:
想知道+1
這樣已經算神車了吧.(恕刪)
racing king 180.
請見下連結
https://www.mobile01.com/newsdetail/21154/2017-q1-liquid-cooled-scooter-test-ride-report-kymco-racing-king-180-pgo-tigra-150-yamaha-force-155
新車8萬多就有了。
再談GGR一組電的續航時就會採用極度熱血全程滿油門的不到40公里續航或是中高里程者卻選了低里程方案以致每公里快要2.5元來比較了!
還有,樓主考慮的是GGR2,哪來的零件多半都是油車2-3倍以上的價格?
GGR2都出來一年半以上了,
怎麼還停留在特規零件的印象?
當然,馬達.電控和車殼當然只能回原廠!
2系列的零件價格請參考:
超級比一比: Gogoro 2 VS 勁戰四代 維修費真相解密
回樓主,
如果你的通勤路線沒經過換電站或是每三千公里保養的維修是個困擾的話,
那就要考慮清楚再下手GGR2了!
另外,
今年G聯盟搞不好會多出2-3款可共用GGR換電站的電動機車,
還有中華的白牌充電車也開始上路測試了,
這些也都可以期待考慮的...
至於油車嘛!
我是認為能騎就繼續騎不用急著換電車,
以後電動機車會愈來愈好、也愈多選擇,
但若得現在就要換車還是換電車較好,
因為我深信電動車是未來趨勢,
對我而言油車是技術成熟卻即將被淘汰的交通工具,
而電動車則是還有很大進步空間(尤其是電池科技),卻是未來最普及的交通工具,
有點像2008年左右時的智慧型手機正要開始普及的狀況頗為雷同~
因此個人我預估五年後,
多數油車速克達的二手價會比大品牌電動車的二手價還不保值,
這跟過去的狀況冏然不同的~
再來就是政府態度(政策)問題,
難道還看不出不管藍綠就是要扶植電動車嗎?
台中、雙北和高雄都相繼推出電動機車停車免費,
藍營執政的新北在去年還首推電動機車停車專區來優惠..
(你要說政府搞分化也行,但記得新北可不是綠營的)
還有我預估五年內極有可能會逐步推行空品區,
全都是電動車利多~
以上的說法一定會引來不少油車族或愛告密檢舉的偽GO粉不認同,
要反駁當然歡迎,這次我不反駁,
因為這是我個人推測看法,不一定準,
五年後才能驗證,
就當我在練肖話吧!(備份先~)
yufengchien wrote:
所以我推薦 電車，GOGORO或可以晚一點出的山葉。希望每個人都快點換電車，這樣等紅燈不必吸廢氣，強烈致癌啊。
換電站已經很方便，我幾乎每天換，經過八堵、七堵、汐止、南港順路換個電比等紅燈還快，拔下來插回去根本不會覺得麻煩，不必像油車：加油站排隊、雨衣掏錢包、鬆開加油蓋、如果自助加油還要去握那支油膩膩的油槍、給錢、找零錢再塞進雨衣裡面、關油箱蓋、過程中還會吸進一大堆逸散的油氣。(恕刪)
真是英雄所見略同啊，
在油車車陣中感覺都快窒息了，每次騎玩車全身上下都臭油味，
比去廉價牛排館的味道還糟
看著一些狗肉騎士像是蓮花一樣，出淤泥而不染，
彷彿車陣中的一股清流，大家的目光都在他身上，
不斷的被關注，連路上的路燈都像鎂光燈般照著騎士，
綠燈一起步就看他脫離車陣，消失在大家眼前，
反觀一旁的髒臭油車，唉不說了....
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