faxio wrote:
讓本大師來幫你解惑...(恕刪)
請問大師對環保的定義是什麼?
是針對整個地球還是在地創造出來的汙染控管?
環保定義可大可小
你可以說用電本來就不環保
然後再用發電廠汙染議題來諷刺電動交通工具
但在在地創造出來的環境汙染跟汽油車相較之下
我就可以說他環保
因為沒有任何廢氣排放 廢熱排放以及低噪音汙染
汽油車從燃料製造 燃料提供 動力提供
都產生了巨大汙染與極大的電能消耗
相較之下我可以說電動車"環保"吧?
我不產生廢氣讓你聞 我可以說我自己很環保吧?
我不產生廢熱讓你不舒服 我可以說我自己很環保吧?
我不產生大量噪音讓你難受 我可以以說我自己很環保吧?
我不產生大量廢油讓社區骯髒 我可以說我自己很環保吧?
環境保育/保護 難道市區街道不是環境嗎?
我想降低點在市區街道空氣/噪音/廢熱汙染可以說自己環保吧?
為什麼我們現代不會隨地燒垃圾 隨地大小便
而是其中有效控管處理?
"因為電動車還沒有到成熟的地步
所以目前我還不考慮買電動車"
大師您說對了 電動車產業目前還沒有很成熟
但是我願意當那個在馬車時代被嘲笑的汽車使用者
大家都很聰明 我比較傻一些
花錢跟時間成本去提升電動車產業
提升台灣輕型車輛環境的競爭品質
改善十幾年不長進的汽油機車產業
也希望再幾年可以讓我們的現在選擇發展出讓大師滿意的電動車
個人是如此想的
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
第一次看到GGR也是覺得很有吸引力
單純就是騎起來有力不吵外型漂亮有質感有些功能打中我的心
說維修工單貴的, 我也只覺得車體和U型燈價格比較高, 其他都還好啊?
有騎過Vespa的人都知道這種金屬車維修價格本來就不能和塑膠車殼相提並論了
就像你買iPhone的同時也不會去計較換一個正面玻璃價差多少一樣吧?
另外感覺戰環保議題沒有太大的意義, 我不覺得大多數GGR車主會心懷高尚的環保意識去選擇GGR
就像現在滿街跑的SUV車主一樣, 說真的有多少車主是周末去露營或上班載貨需求而購買的, 我認識的車友多的是追求一個寬敞而已
省油議題也是差不多, 一周一杯咖啡以上的人比比皆是, 真的要追求節省, 這邊生活開支佔比真的有這麼高嗎?
單純分享意見
七七三 wrote:
我還是回答你吧。
電池越騎會越衰退，你剛新買來可以騎７０公里會慢慢衰退６９、６８、６７、６６..到沒為止，通常來說你衰退到一半就受不了會想回去油車，這在狗狗肉之前可是眾多充電車車友的血與淚。
當然你想體驗看看是可以買一台XDXDXDXD
其實您過獎了，傳統電動機車(非GOGORO)沒你說的那麼好 XD
高雄一名小姐指控，4月剛花3萬5500元，購買一台電動機車，一開始充完電可以騎30公里，但不到8個月，竟然只能騎6公里就不動了，向公司反應，但業者保釋，電池保固只有半年，許小姐得再花六千元重買電池，氣得她投訴消保會！但客服人員解釋，電池保固不等於壽命，他們也只是取中間值，保障雙方權益！
算一算月租費是1000元吧!?XD
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