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睿能gogoro 電池月租 營業收入 (不含賣車) 2018/7月 估計


freedan wrote:
在計算光陽或中華或...(恕刪)


要先了解是那種電池
以前充電車被詬病最多部份就是有記憶效應
若客戶不注重管理自然售命很短
尤其是只買一顆長期不當使用情況下
加上便宜倆光的充電機制保護不足
就算改換鋰電過充放過熱也稱不久
而這些賣斷用料也別想的太好
就主打便宜的電動自行車
怎可能拉高成本用高檔材料
自然使用著體驗很差
哪一個企業是只算營收,不算付出去的成本的啊?
lordkon wrote:
狠一點算
你買車7萬多+所租用的電池
都已經被GGR算入初期的購車成本中
電池計入成本之中
這也是GGR優惠可以一直出的主因...(恕刪)
我覺得你是對的.車的成本没那麼高.狗肉有点像小七或中華电信.初期的研發.模具.換電系統很花錢.等到規模出來後.成本癱提.月租量增加.獲利穩定可以期待

freedan wrote:
在計算光陽或中華或...(恕刪)


自充無法管理,沒有強制性,所以很多使用者會過放,或是充太久

還有電池品質,放電控制設計,技術到底到不到位

這些都會影響自充的使用年限

freedan wrote:
在計算光陽或中華或...(恕刪)

你用一顆算,人家一次用好幾萬顆顆再轉,你怎麼會覺得壽命會一樣?
而且80以下就鎖電池了,人家80以下就轉租給其他廠商了。
一顆電池他至少可以賺3次以上。
狗狗肉車子賺一次、80以下轉租給ups業者再賺一次、35以下照明設備廠商在賺一次,等那顆電池用到乾了,早就賺三手了。
一般充電車用到60以下就哀哀叫了。
skystanley wrote:
哪一個企業是只算營收,不算付出去的成本的啊?.(恕刪)




桃捷~~~~哈哈

而且GOGORO的電池
在正常使用下 車主是豁免損壞跟遺失的

ionex的電池也要付月租
光陽宣稱永久保固
但是目前還沒有看到公布出保的認定標準

ionex車主一定要非常小心照顧那顆月租電池
如果電池外觀有刮傷 甚至凹痕
到時候拿去經銷商換電池
可能會被判定有人為因素 認為你電池有摔到 不給換

這時車主該怎麼辦?
一、鼻子摸著繼續月付299 用那顆不斷衰退的電池
二、霸氣掏出一萬五 再買一顆新電池

結論:現階段換電才是王道


七七三 wrote:
你用一顆算,人家一...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行
七七三 wrote:
你用一顆算,人家一次用好幾萬顆顆再轉,你怎麼會覺得壽命會一樣?
而且80以下就鎖電池了,人家80以下就轉租給其他廠商了。
一顆電池他至少可以賺3次以上。
狗狗肉車子賺一次、80以下轉租給ups業者再賺一次、35以下照明設備廠商在賺一次,等那顆電池用到乾了,早就賺三手了。
一般充電車用到60以下就哀哀叫了。.(恕刪)

不會有人用一顆算好嗎
也不會有人覺得15萬顆電池都是一樣的壽命好嗎
看不懂沒關係,噓~不會笑你的

還可以再以80%賣給太陽能產業
再以70%賣給遙控模型產業
再以60%賣給傳統產業
再以50%賣給學校實驗室使用
最後還可以以40%再賣給夜市做探照燈
倒賺了八手呢

反正全世界除了能源公司以外,其他產業專門在收購別人不要的電池,削翻了呢

看來我買Gogoro,能源公司每個月應該要倒貼我699才是
大家是不是搞錯什麼了
gogoro電池裡面不是只有電池芯而已啊,還有各種感測器跟通訊模組,這些東西的壽命遠比電池長多了
所以當電池壽命到期,需要汰換的大概只有裡面的電池芯而已......
johnko.lin wrote:
大家是不是搞錯什麼...(恕刪)


電池成本最高的就是電池芯不然是什麼囧

電池芯少說佔了2/3甚至3/4以上的成本
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