gogoro究竟會不會出綠牌呢？ (第4頁)

virage164

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31樓

2018-06-13 22:18

greatlife wrote:
gogoro究竟會不...(恕刪)

會出吧，但電池還是會用2顆。

2376656

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32樓

2018-06-13 22:21

我覺得它廠想切入市場應推出綠牌.

Otakuchen

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33樓

2018-06-14 0:14

如果要出，應該是全新馬達方案（costdown版或是一般市面常見版本），用一棵電池（兩顆交換率會降低），這樣一來可以吃綠牌市場也不會打到自有白牌市場，二來如果除了電池以外的機電都是比較通用的方案，對於第三方小廠來說吸引力就大了...

但問題還是老樣子，第三方車廠賣車，但是月租算睿能的，這樣的利潤對第三方車廠來說到底划不划算，還有後勤維修是由誰負責？如何判定是電池問題還是其他機電問題？這都還有得看...

如果這套模式可行，那睿能就會像高通或是聯發科這樣，賣核心送方案設計，廠商只要照著睿能提供的公版去設計機電（研發成本降低），相對車子賣出後非機電的後勤一般車行可以做，機電的就給睿能或是由睿能授權維修，也許真的睿能的能源網生意就可以成形了

virage164

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34樓

2018-06-14 0:35

Tang543 wrote:
狗粉說不會，狗粉說不...(恕刪)

你好好的在你中華版就好，刷存在感嗎！

雁行千里

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35樓

2018-06-14 1:53

更快就是原車模式

更遠=長輩模式就是綠牌車的速度=50.60.70...公里可調

要快要慢都在一車.用app設定.最好連硬體開關smart和賽車旗都鎖定.避免誤按

狗1要4.1版

狗2要4.2版

照說並聯電池是可行的43.2V/30.3ah並43.2V/30.3ah=最低電壓43.2V最高滿電48V/60.6ah

原本串連是43.2V/30.3ah串43.2V/30.3ah=最低電壓86.4V最高滿電98V/30.3ah

如果中速剛好在落在50V=50公里
改成並聯電池或許可以延長騎乘距離

不過這我就不會算了.應該跟航模原理差不多

kgame carter

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36樓

2018-06-14 2:47

Tang543 wrote:
狗肉沒搞定狗粉前做了一台性能優越的綠牌車會氣死狗粉的。

車牌就是用性能區分的

性能優越的綠牌是什麼鬼東西

再優越也只能4.9匹馬力

hou8643

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37樓

2018-06-14 3:13

出大型重機不是更有看頭哈哈哈
而且電動重機現在還是藍海

Frey

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38樓

2018-06-14 5:08

greatlife wrote:
gogoro究竟會...(恕刪)

說真的, 我比較期待黃牌或是紅牌的重機, 這比較有可玩性, 綠牌為了符合經濟效益, 勢必要犧牲很多優點, 成品也許不符合品牌效益......

生命會自尋出路，科技也會、敗家也會....

Tang543

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39樓

2018-06-14 6:58

4.7匹馬力不小了...尾速拉70控制器支援就好，搭配大容量電池EM100都能夠變成性能好的綠牌車。

kgame carter wrote:
車牌就是用性能區分...(恕刪)

cktenten

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40樓

2018-06-14 8:45

我覺得前面大大說的非常有道理耶
不一定要自己做
跟小廠把條件談好,讓小廠用gogoro的換電系統來做綠牌車
小廠一戰成名,銷量也能快速拉升,gogoro的系統也達到擴散的目的
多種好處一次滿足啊
雖然說綠牌市場利潤有多好不知道,但是先佔先贏不是嗎?