outgi wrote:
我野狼熄火次數每趟出門約有50%會斷電一次
這一篇唯一的收穫就是: 原來野狼是 斷電王?!
靈長類 wrote:
不，我幾十年前騎...(恕刪)
沒錯！之前不熟，常常沒抓到點熄火，不過之後就練到能單手換檔了，哈哈
倒是現在我的14年野狼常常騎乘中熄火，過去冬天寒流下班路上踩發踩到流汗、機車行亂敲詐的事情層出不窮啊，同樣的問題可以三間機車行，三種報價，有次熄火發不動，要機車行修，結果要我留車彈缸，報價說可能6000到10000，我聽了傻眼，還好家人請認識的幫我把機車載回來，老師傅不知道怎弄的就好了，收費200...
油車機車行自己把名聲搞壞，導致四處都可能是平偉，反倒GGR的售後讓我重新有真的感覺被注重與服務的體驗。
所以只想說，騎受倍數關注的GGR真好，有人幫忙放大問題，哈哈！也不會變孤兒車。
另，斷電經歷原本還以為官方會像狗黑狗酸猜的私下處理跟保密書，結果卻是大召修，哎呀！又有人會說我黑暗吧，但我想也是看多了黑黑、酸酸的文被影響了吧，糟糕！
總之我還挺放心的，應該不會有售後不理的狀況，依照目前！
小弟目前騎油車，也打算在大廠都端出125cc級電車後加入電車。
1.觀察睿能這麼久了，我認為即使他們不是95分100分的公司，
但至少他們面對比較大的事件都很積極快速的處理，現在還自主性召修和冠簧終生保固。
可見他們真的是認真想在電車這塊發展，而不是炒短線騙騙資金、騙騙政府補助
至於之前看到的私下簽保密文件的和諧事件，個人本身不贊同這種處理方式。
不過看看隔壁棚公司吉鄉民，還有從沒斷過的熄火狀況和其他大小事件，油車車商從以前到現在也沒有看到多俐落爽快的處理。
2.高性能智慧電車剛起步，還沒到各方面技術成熟階段，想嘗鮮的騎士，某種程度上也是在幫忙做公測。
12號光陽端出的牛肉，保證也會有oo門、xx門，所以現在也沒必當都狗黑酸還是陽酸當太早。
再扣回第一點，到時候光陽和它廠處理的效率和誠意，就會決定誰會把電車這盤肉整盤端去。
3.大家都要端電車搶市場，可是真正重點在於誰能在佈點這塊做得最快。
以現在睿能和光陽都有換電來說，大都會滿滿換電點根本不稀奇，也沒什麼好吹噓的。
重點是在南部縣市、東部縣市，誰能比較快讓換電這事很方便很密集。
否則以和雲林、屏東、嘉義、苗栗來說，換電站少到可悲，宜花東連一站都沒有，台北則密集到和螞蟻一樣。
的確這很符合一般人在建設時先在大都會蓋好蓋滿，認為這樣比較好。
但以南部縣市來說，現在手上還握有二行程車的人還不少，且鄉下中老年人對安靜平穩的電車接受度其實也很高。
其實先前大都會的換電站目前已經很足夠也很方便，如果積極地把布點的心力讓南部和東部縣市，趕快插旗做起來，
之後兩陽一葉要追究很難了。
但如果反之來說，日子一天一天地過，睿能如果讓人感覺在非大都會縣市的佈點心態是悠悠哉哉不要不緊。
假設光陽是真有心發狠不想讓電車大餅被別人吃，以他們的財力和全台密集的店面來佈換電樁，再加上鄉下大多數人對三廠熟悉度比較高。真的鄉下吹起125電車潮時，鄉下中老年人看到光陽換電比較方便，光陽的車只要和睿能差不多，睿能到時候就堪慮了。
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