liou222 wrote:
第一點 你的5萬塊...(恕刪)
您説出小弟心裡感覺，給您一個讚！
GGR的確有不少小問題，G2也挺重的，不適合小姐……但是瑕不掩瑜，利多於弊很多，騎得很開心｡
但當車主都遵守使用者付費而購買GGR時，睿能是不是也應該尊重“使用者付費“呢？
站在車主角度看，我有使用，所以我應該要付費。
但站在睿能來看，車主沒用到的，為何要車主付費？
今天我月費799就是含600公里，我沒用完就屬沒用，請問為何要我付沒用到部份。
況且交通工具也不可能控制剛好600公里！難不成超過我要剩下的路用推的嗎？
所以給睿能最好的建議，採用基本電池使用費+級距收費，才是真正的使用者付費，越騎越便宜是為了鼓勵騎乘電動車。
已騎18個月（799*17+499*1）車主留
RMAN wrote:
我個人覺得費用應該改成
199電池使用基本費可抵公里費（抵帳單，非送公里數）
0-200公里，每公里1.2元
201-400公里，每公里1元
401-600公里，每公里0.9元
601-1000公里，每公里0.8元
.....
採級距收費（同個人所得稅，電費）
採基本費，確保電池租金收入，但可抵公里費（如水費，瓦斯方式）
這樣就沒有所謂用不完的，然後也不會讓每位車主每個月趕月底當天是要不要換電。
以上方式再精算調整一下，不會比現在差異太大，相信是雙贏。
不然有一個月我預計會用比較少，先將799改成499，結果那個月還是騎超過300公里，車就被我冰7天沒騎了，改開車，因為超過1公里2.5元，比我開車還要貴阿。
若採以上方式
我騎455公里
費用就是199+（200*1.2+200*1+55*0.9-199）=489.5元
若是現有499方案
變成
499+（455-300）*2.5=886.5比799貴
若是現有799方案
799變成少騎了145公里改..
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