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Gogoro的月租費根本不合邏輯阿

其實不合邏輯的不只是月租費,還有誇張的保養預約時程...GGr1的車主路過...
一般汽車電池在沒有電池管理的情況下只要每天都有一定的使用量(我上班日一天開二百公里,一般加水電瓶可用3~5年<會壞都是因為缺電瓶水太久),用3~5年喔。

那現在電動車是用鋰電,且各家都有獨到的電池管理系統,所以每天用且常用的情況下,廠商都說電池與車同壽。

我比較好奇的是,電動車若達到一定的經濟規模後,廢電池的處理是否又會變成一個環保問題?
小客5509 wrote:
應該不是只用車主常掛在車箱內的二顆電池來看, 每台車的電池組配關係, 恐怕要再乘以二到三倍的數量為主, 才能應付換電所需, .(恕刪)



是嗎?粗估一下,平均每組電池躺在車上時間,跟躺站充電時間,我覺得是10:1吧!

也就是平均充電三小時,拿到車上30小時。

每台車預計1.1組電池即可。也因此五百站共五千組電,供五萬台使用。
電動機車 花費不會比引擎車來得省
精打細算的人通常不會選擇 電動機車
將來電動車普及之後再買 比較實在


音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !
不喜歡不要買,若買了也請快賣掉脫手
拜託,沒差你一個
會騎這款潮牌電動機車的朋友
根本不會在乎成本、斤斤計較的

就跟最貴的旗艦手機一樣
沒有買到就不夠潮、跟不上潮流
這種「奢侈品」或是 追求新科技、新潮流的用戶心態,不能用成本來估算


簡單的說,人人都騎潮牌機車的時候
怎麼不跟上?

成本高低,不是關注的重點
這種「奢侈品」或是 追求新科技、新潮流的用戶心態,不能用成本來估算


以前在Toyota的油電車也有類似的討論,到底合不合成本?後續的隱藏費用在哪?
答案就是 -- 這種「奢侈品」或是 追求新科技、新潮流的用戶心態,不能用成本來估算

新科技,就好好享受他的 "潮"
不要在乎這麼多



勉勵 wrote:
如果真的電池兩顆五...(恕刪)


1. GOGORO要賣的不只是電池!重點是智慧電網!

2.GOGORO從你身上拿到的不只是月租費,而是你所有駕駛電動機車所衍生的後台數據!

3.別再用成本看事情了~廠商拿到的更多~
沒辦法,GOGORO要賺錢啊
講真的,再不飛起來,宰肥羊,我看快玩不下去了
fortis0706 wrote:
一般汽車電池在沒有電...(恕刪)

一般汽車也有電瓶要報廢處理,而且使用期間還多了廢機油要處理,更不環保

鄉間河太急 wrote:
Gogoro與燃油機車誰好養 算給你看
發稿時間:2017/11/25 17:03
(中央社記者田裕斌台北25日電)Gogoro 2系列以補助後的低價,打到傳統燃油機車市場,但除了買車之外,養車成本也是機車族在選擇時不得不納入考量的變數。
在不考慮購車成本下,Gogoro主要的費用來自於每個月的月租費,若每年騎乘1萬公里,相當於每個月約騎830公里,選擇每個月新台幣1199元的方案最為划算;若以同樣里程計算,目前油車每公里約可騎38公里,若採用92無鉛汽油,每個月的油資則約需550至600元。
不過,與Gogoro相比,油車所需的保養費用明顯較高,包括機油、齒輪油、空氣濾芯、汽油濾芯、火星塞、電池、煞車皮、輪胎、傳動皮帶都算耗材,估算每年花個6000元跑不掉,相較之下,電動機車只要換齒輪油、煞車皮跟輪胎,每年平均花費約只要油車的1/3。.....(恕刪)


這個計算根本就鬼扯啊,哪台油車的車主每年花6000在保養?我的十多年的車子平均三年多才換一次電瓶,也沒換過傳動皮帶,輪胎三年多換一次,比維修沒有很貴喔,要不然大家早就都換電動車了,更何況油車每月加油費比電動車月租費還便宜,方便。油車就是比電動車更具成本上的優勢,所以純粹就是個人喜好,這真的沒有什麼好比的,只是每每看到新聞媒體硬要拱電動車搞出來的比較油車計算方式都讓人覺得很好笑,一點都不貼近真實的普通老百姓,你隨便問問路上的油車騎士,是有人按時保養嗎?都是騎到覺得不行有點問題才會去機車行,油車很耐騎的,可靠性經濟性也很高才會讓大家還改不掉!
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