steven_tw wrote:
看 gogoro 目...(恕刪)
偷了騎沒法換電...Gogoro每顆電池裏頭都有ID資訊透過充電座的NFC辨識
你必須有改裝充電座幫偷來的車充電, 而且外面的充電站都不能用!!!
光是這點就不可能被偷去騎了,還有裡面零件都是特規, 想偷去變賣也很難
目前只有很多人的車上配件被偷過
以Gogoro的知名度和兩萬多台的銷售量而言，兩年只有三筆竊案
失竊率真的算很低了
笨賊偷Gogoro卻不會發動 硬搬回家放屋頂反而被抓
題外話，底下的fb網友留言滿好笑的XD
JL wrote: 嗯
您要不要說明一下如何充飽120顆18650電池？？
充飽裝回車上後，在沒有晶片的狀況下，如何大C放電不會搞掛車子和電池？我們公司剛好從事相關行業，鋰電充放電是我們本行。我也很好奇，樓上說高職生就有辦法搞定這東西？
不好意思，剛剛才看到訊息，要快速充飽120顆18650電池，設計上會採用多組的串並，每組串並都有一顆晶片在負責！也就是要用上多顆的充電IC，簡單講，要充的越快，就是串並要多組！舉例來說，單顆鋰電3.3V,車子要12V,那就是4顆一串，120顆就會並30串，30串一起充快？還是每串獨立充快？所以30串用5顆充電IC比30串用一顆充電IC快，但充電電流會較大！越多顆充電IC，所需電流越大！
鋰電最大的風險在循環次數和溫度，不過市面上很多的鋰電的充電IC可選擇，倒是不用擔心鋰電會充到爆，充電IC會視溫度和電池特性來充電的！
但因為有多組的充電IC要管理，所以會再加個主控制晶片去管理這些充電IC,俗稱BMS！這部份可以自己寫，也能用人家寫好的！主晶片的目的是監視充電IC的工作狀況，溫度...等資訊！然後能對外溝通的介面！
其實設計上國外大廠都有現成的晶片能用，差別是要自己兜電路，所以我才說或許電機系學生就能設計了！主晶片可以用C語言來寫，我的工作是寫晶片程式的！如果要再深一點的電機知識，我也是要問我們的電機顧問的！
不知道這樣有沒有回答您的問題？
喔！對了，如果是我，應該會看它BMS的晶片用哪家的，（以常理來說，check id的部份應該會和BMS同顆晶片）直接把它換掉，然後自己寫新的程式重燒，然後主控制板拿掉，換上我自己的馬達控制器啦！但電池的充電線路不會去動它，人家線路板都洗好了，直接沿用就行了！
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