binjenlin wrote:
台灣法令規定是很多矛...(恕刪)
夢與理想的實現者 wrote:
載小孩安全時速只剩40km...(恕刪)
夢與理想的實現者 wrote:
目前是兩歲以下的年紀...(恕刪)
搜尋了一下所謂的「安全座椅」，
老實說覺得多數設計挺可怕的，
目前用背巾設計上可一路背到三歲，
九個月後開始變後背式，
與較大兒童的親子背帶理念類似，
只是固定上這款針對小兒的背帶，
釦具比較紮實、包覆穩固性更佳，
後背模式下還有防風遮陽的臉簾設計。
等孩子載大點，
目前看到仍是親子腰帶這種，
仔細看了一下新聞癥結點，
踏板這位置確實安全堪慮，
路上也看過很多這類案例。
直接塞有輪子的娃娃車，
以及根本沒妥善固定的前座椅，
是我最感到驚悚的安置方式，
有附綁帶的也看過沒綁妥固定的。
傳統鎖在機車上的常見款則是這種，
三十年前就是很普遍的改裝品，
如今看來也不會是我想採用的方案，
即使近年有增加護欄與把手可抓握的改良版。
看了一輪目前評估較妥善的方案是親子腰帶，
最好是搭配國外這種兒童座椅，
Gogoro2也是可以這樣配置，
那堆裝在前踏板位置的產品，
真的可以跳過了。
背帶設計上有手可以抓握的拉環，
搭配後座兒童椅，可以更穩固的坐好，
事故時也可以人車分離，
以個人角度來看，上圖護具可再提升，
我應該會提早訓練，
讓小孩習慣穿戴手肘與膝蓋護具，
安全帽也是要有護下巴的款式，
養成習慣長大也可習慣全罩帽。
至於人車分離的安全性與否，
如果是有鋼管護籠的設計，
車輛倒地滑行時是否也具有保護效果？
就好比BMW這款重機的設計，
座椅配置安全帶，設計上就是事故靠護籠，
騎士是牢牢固定在車上的。
當然這需要經過實驗認證，
（國內似乎無此認證），
BMW這款車推出很久了相信沒問題，
類似設計的兒童座椅，
能否在車輛著地滑行時保護到小孩，
我目前保持良性的觀望態度，
畢竟再怎麼說也比那票踏板案例好，
人車分離被後車輾壓風險也在，
而有附頭枕的款式安全性貌似更佳，
受衝擊後可避免頸部甩鞭效應，
在停車場遇過改裝案例，
上前了解後做工手路不錯，
不同車款也有燒焊不同對應支架，
鋼管外還有包覆泡綿與皮膜，
若頭臉部也有護框應該更好，
這是訂製產品我想也許可以要求，
至於最大缺點，我想就是後座將無法載成人，
完全變成親子機車一台。
政府也可以正視機車運送需求，
提供建議的安全方案，
至少在踏板位置的以上那些案例，
列入罰則（我相信多半只是攔下勸導），
說實在一點都不意外，太危險了。
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