jerryboss wrote:
騎紅黃牌才有爽度?...(恕刪)
不要隨便給人扣帽子唷
我是拿來比較但沒有說速克達跟小車沒爽度!而且我說機車是代步工具，下雨天還是會淋雨需要穿雨衣
不需要把只能拿來代步的小機車捧到像精品一樣。
ASANA wrote:
真的啦，嘴巴講環保...(恕刪)
非討戰.......
從小到大買任何東西，包括日常生活用品，食物，動產，不動產，水，電，石油.....大大小小等等，老實講從沒考慮過 “碳排放” “碳足跡”。不知到別人是否都會考慮到碳排放， 尤其在各位花錢找樂子的時候，我本身是沒考慮過啦。
GGR的CEO 陸先生說的“節能減碳”的願景，對於買了一台 fun bike 的我來說，那就是順便 （或則說隨便?）而為之。網路上從幾年前對於GGR落井下石的言論，我寧願選擇錦上添花～我這不是雪中送碳，只是想說改款前 （新系列前?）的一些小毛病應該都改進了，怕GGR 2系列剛出來不穩定，所以暫時不入手。從沒把陸 Sir當神仙，我也不是幫他抬轎的。
我也騎油車，也擁有過HONDA CB1300 (開放可上快速道路的第一天，T-shirt 涼鞋外加薄外套就直接上了），後來因為家人的因素把紅牌售出了，到現在還覺得可惜。
蠻希望GGR出更高規格的產品。
東don wrote:
想請問一下gogoro...(恕刪)
請問你雙載體重約多少？平時騎乘習慣如何呢？一路衝還是順順騎，最常行駛時速在哪？
電車比起油車來，對這些行駛條件比較敏感，條件要清楚比較好說明
我個人例子，車是plus，雙載約140kg，電能回充開25%，市區我都順順起步多，速度5~70km/h
不常按剎車，依據交通狀況或號誌提早收油門，讓車滑行減速的方式多
這樣大概一組電池能騎到50km左右，去換電的時候剩餘電量通常還在20%以上
然後由於gogoro到最後的12%電力還會分兩階段限速，所以真的要硬撐騎到沒電的話
應該可以騎到65~70km沒問題，不過通常沒人會這樣騎的，後面限速25km/h太辛苦了
如果我一個人用很衝的方式騎，反而會比上述雙載還要費電
大概約40km去換電池，電力也只剩2~30%
最近在路上也是越來越常看到 gogoro，因為剛好也有點想要換車，gogoro 2好像也不算貴
剛官網大概爬了一下介紹後有不少疑問，還請大大們指教一下
1.看官網後才知道想要騎極速還需要另外加性能提升方案
那如果不加這個性能提升的話原本的時速最高是多少? 時速太慢的話我有點不能接受
2.加速度的部份其實我看不太懂，官網有說0-50加速約幾秒
我平常也沒在注意摩托車0-50需要幾秒，但這部份應該沒有差不多 (我也常一拜的衝出去...)
3.資費的部份，我本身上班是三重－樹林來回，單趟公里數約18左右，如果加上外出買個東西或下班去哪晃晃一天應該40跑不掉
再算一週6天上班，一個月就差不多960KM，也就是只能選最高的$1199月費(1000KM)，若再加假日外出就再另外算錢
大概估一下，原本的125摩托車大概3天加一次油約125左右
換算下來一個月油錢也是差不多1000塊，再加上一個月多會保養一次機油220，每兩次多一個齒輪油100
光看數量感覺上好像差不多，但還沒估到性能提升的部份
平常在堤外的習慣時速約70-90之間(不習慣當隊長...)
之前就是因為曾遇到gogoro跟我當時錶速(100)差不多快，所以有點心動 QQ
另外還無法評估的大概就是續航力的部份，一天來回如果40KM不知多久要換一次電池，等到快沒電才換好像也不好
因為也不能說是順路換，還是得稍繞一下才能更換站
再來耗材的部份，像車輪皮帶那些都是另外付費，我不知道gogoro的耗材跟一般機車比的差價是多少
而且車重的部份gogoro真的很重，不過是自己騎應該還好(給家人騎的話一定抬不動)
舒適度沒騎過還不知道，安靜當然是不用比，座墊的部份怕雙載不夠舒適
目前有想到的點大概這些
還請有經驗的大大提供一下意見
謝謝。
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