R Y wrote:
環境設定在一年一萬...(恕刪)
看您的說法就知道您也不是騎gogoro的。
過熱限速的說法建議您再弄個討論題去問看看有多少gogoro車主遇到過。
我所謂「gogoro行路質感一流」跟您說的路感不是相同的一件事。
機車的路感只是避震設定與輪胎大小、寬度的綜合效果而已。
Duncanc83052 wrote:
看您的說法就知道您也不是騎gogoro的。
過熱限速的說法建議您再弄個討論題去問看看有多少gogoro車主遇到過。
我所謂「gogoro行路質感一流」跟您說的路感不是相同的一件事。
機車的路感只是避震設定與輪胎大小、寬度的綜合效果而已。...(恕刪)
我之前有去試騎過哦，除了加速快沒震動外，我真的感覺不到你所謂的"行路質感一流"，
而這樣變成完全藉由"人"的感受，來評斷有沒有限速過熱、行路質感有沒有一流，
造成公說公有理，婆說婆有理的局面，
不如像我一樣，拿出數據直接算給你看，回答你
油車的人你自己算看看所有的費用（加油、燃料稅、保養、換很多的消耗品.......）可以比這個省多少？
的問題，
相信網友都是眼睛雪亮的，而且非常聰明，如果裡面的價格不合理早就有人反擊了，
提出數據，說服廣大的網友(同時也是消費者)，gogoro行路質感跟一般的汽油車到底有什麼不同?
另外我是不太相信一堆創立幾十年的國際機車大廠 HONDA、SUZUKI、YAMAHA，
所做出來的"避震設定與輪胎大小、寬度的綜合效果"，
會比不上一家新創公司....
estray wrote:
花同樣的錢,當然選質感優的
這不是補助的目的嗎?要跟自己的錢過不去吐舌...(恕刪)
稍微看了兩方的官網，兩邊我都沒看到車價
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以下是假設啦
如果說cuxi車價為60000，那報廢補助金額為10000
所以車價就為50000購得
Ggr lite版車價為70000，那同樣報廢補助為20000
所以購得車價同為50000
那這樣比就沒啥意思，那是因為電動車補助的多所造成的假像
如果沒補助的話，Lite版比cuxi還貴一萬，如果爽度還沒 cuxi好的話，那真的可以包起來了
就我所知，買電動車補助還真的比買油車多，有誤請指正
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