foxmoder2 wrote:
到時一人用車, 價...(恕刪)
電車優化達人--好說,
沒辦法一方悲哀的是台灣人收入二極化, 玩的起的只要有質, 貴不是問題因收入也有水準(不是買了車生活過的較辛苦那種), 一方因收入低雖然常罵一些苛刻資方只喜用香蕉請猴子, 但一遇買東西時也自動轉換成要cp物超所值才行, 特別是想要的東西, 相關改善調校視而不見. 最好不要算成本, 認為想要等級的工業製品也不過就是一堆材料的組合, 只值材料價, 不想多掏錢, 要嘛要與油車相比油錢養護花費, 難接受電池是燃料只是要先預付概念, GGR換電月租罵認為車不完全是自己的(但用某個手套商人來換句話說, 就是想的要死只是不想付月租而嫌, 但累積銷售在白牌電摩上已是一支獨秀),
自充贊聲支持不斷且痛罵GGR不設計自充讓他們買不下手, 也嫌電池又不是自己的但卻忽視或略而不論電池若是自己的用到壞還是得再掏錢買整顆, 且明明一堆市售可自充的電動速克達選擇, 不過甚少看到分享的, 看來不太潮的外觀也是看不上眼, 而希望有長續航可以接近破百極速, 但一聽到有此套件的電池組合價錢就惦惦
R牌新車可能明年開賣但因還未聽到最終價錢, 一堆高潮贊聲認為就是比GGR好, 但真要首賣價公佈, 恐怕從高潮歸於正常甚至驚嚇都有可能, 接下來也許就是酸言了(比方花個十幾萬買個類似一二五或一五零等級的還不如加點錢去買R3, 四大車廠之一又是進口也有快速道路路權....), 相較GGR全新設計首賣價十二萬被罵得要死, R牌車是走優化路線也設定好特定客群, 那些喊出十萬以內一定買的基本上反著聽就是了
人性....
