王國人才 wrote:
這樣有一個問題~如果電池衰退到充不飽電了
會不會有人拿去交換站換好的電池拿回家用
當然大部分人都是守法的~但絕對會有這種爛人
一定要杜絕這種問題!對只能交換電池的用戶才公平
當然你電池買斷
GOGORO就不會讓你去換電站換電池
技術上不是困難的事情
orea2007 wrote:
當然你電池買斷GOGORO...(恕刪)
睿能要做到賣斷電池，技術上應當是相當容易的事情
現在比較有疑慮的是他真的會賣斷電池嗎？這非常違背公司原本的方向
同時對於目前使用月租模式的車主來說，如果電池賣斷，那那些預計共用的充電器是否能使用呢？
雖然會有點複雜，但總覺得這兩種模式可以混合才會是最理想的，對車主也最有利
也就是換電模式的車主一樣能使用充電器，之後買斷充電器的車主有需要的話也能換電
技術上相信都不困難，只是在資費方案上要如何拿捏，才能夠盡量公平又能兼顧兩種方案的車主
我想這才是比較有學問的地方
換電模式車主不能用充電器是還好，目前已買車的人應該沒有太大自行充電的需求（才會已經買了）
而要是電池賣斷的車完全不能使用佈好的換電站，那這車真的是被廢掉大半武功了，性價比反而下降
總之希望能下半年看到睿能有很棒的方案推出囉～
電動車的補助的資源未來可能越來越限縮.
自認機車的設計已經可以量產的前提下,
如何可以大幅的使用全國各地的補助資源?
偏遠地區的電動車使用者可能會有買斷電池的需求,
配合GoCharger推出, 再推出不同容量的電池以降低整體售價壓力.
當然應該是在原來電池租賃合約之外,
另設幾種電池規格以供買斷需求,
配合適當(5年80%容量保證)的保固合約..
orea2007 wrote:
沒辦法保證買斷車主不會把爛電池拿去換電站換成新的。...(恕刪)
gogoro 可以監控每顆電池的資訊，要識別電池不是難事。
我倒希望買斷電池的車主可以有臨時計次收費交換電池的機制
當車主臨時電力不夠回家充，或者偶而要遠行需要換電延長續航力，
可以計次租用換電站電池，將買斷電池插入充電站後寄放充電，
只要系統鎖住這組買斷電池別換給別人放著充電就好，
車主在回程或隔天回來充電站，將計次租用電池插回充電站
取回自己已充飽的買斷電池。
這樣月租車主不用怕拿到買斷的爛電池，
買斷電池車主也能付費使用換電增加便利性不是更好，
別擔心交換站會插滿買斷電池佔用充電插槽，
會買斷的車主就是喜歡自己充電，沒必要不會閒著沒事多花錢去換電站的。
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