BlackDragon wrote:
抱歉～～我意思就是...(恕刪)
了解，如果是這種情況下就只能打客服電話請原廠人員來協助了
應該會先換備用電池，能夠開啟車廂後再換主電池
不過這種狀況機率應該不大，畢竟備用電池的使用率/量相對較低
說到這個備用電池裡面其實也只是整組的18650
且目視上不像主電池那樣有嚴密的封裝
或許有機會可以打開來將18650單獨充電後再放回去
圖片來源
tadashi wrote:
Gogoro開賣到...(恕刪)
當然我並不是說每台gogoro只要一摔車電池就會跳車
但是你不能否認的事實是，北宜那台車的電池就跳車了
回頭想一下gogoro車上電池那部分的設計，或許是為了抽換電池方便
所以電池只是直接靠重力滑入電池槽，同時以蓋上的椅座來壓住電池
除此之外就沒有任何固定電池的機構了，而這，便是我認為或許有不足的地方
座墊底板畢竟是塑料製品，前方只靠螺絲固定在車體上，而電池槽也都是塑料製品
只要受到強大一點的外力塑料就有可能會裂開，頂開座墊
或是電池槽本身塑料斷裂，結果就是整個電池槽脫離車體
以北宜這一例來看，真的是車子一摔，座墊飛了之後，電池槽也斷裂整組跟著兩顆電池就跳車了
或許原廠在做碰撞測試的時候，比較著重在正面撞擊
對於車身打滑倒車之後可能發生的翻滾式的撞擊，或許考慮得不夠周密
如果車身的正中央正如副總所言，是整台車最安全的地方的話
（我相信是的，底下有主車架，周邊又有副車架包圍著，應該是強度最高的地方）
那是不是應該多花點心思，讓風險最大的電池能留在最安全的地方呢？
小弟也非專業人士，以上僅是個人看法，有誤還請不吝指教
bigandy.gm wrote:
當然我並不是說每台gogoro只要一摔車電池就會跳車
但是你不能否認的事實是，北宜那台車的電池就跳車了
...(恕刪)
北宜那個不是單純摔車
他是想要從前車跟護欄間的空間超車。
但是那個地方很滑。
加速過程中先不穩了，自己去擦撞到左側的車。
之後應該不只這一次撞擊。
而且看現場也不是電池彈出來。
而是安裝電池那塊組件整個掉出來。
內文搜尋
從 APP 打開
X