其實我覺得收費方式可以仿效Ubike的方式,在換電站刷悠遊卡繳費,用多少里程就繳多少錢,這樣才符合一般人的消費習慣。至於新的售價我個人是覺得可以接受,比起之前的黃牌價有誠意。GGR之前說得自信滿滿,最終還是得向現實低頭啊!俏皮可愛外觀其實不是每個人都愛,應該可以推出中性一點的大衆車型。現在的外觀幾乎就綁死了客群,不是年輕妹妹、少婦、不然就是歐巴桑的買菜車。 試想這樣外型的一輛車,上面坐個中年大叔,怎麼看都蠻違和的吧!
除了維修貴,光是那鋁合金車架本體(S2100-AB2-00)的報價就要價3.2萬,更換工資2700...最大問題就是那電池費用,一個月899.還限制兩個月最多1200公里.他提供第一年6000 公里保養,他認為一年就是騎6000公里,一個月500公里...一個月500公里的油錢大約才300元...他收900元.油電車我們都知道電池是成本,LEXUS ES300H一般五年5萬,一年1萬.汽車一個月電池成本也才800,電才多少錢機車的電池成本和汽車電池成本是類似的實在是有點說不過去,18650也不是很難的技術,GOGORO電池價格居然和LEXUS ES300H差不多所以另外99是電費,台灣電費便宜是事實.所以鋁合金車架.和電池月租用.就是最大問題
法客 wrote:兩萬五才合理... 喊兩萬五太客氣了。若以台灣機車平均每日里程16km來算,便宜的125車價加12年油費約10萬,GOGOROlite車價加12年能源費為19萬元。結論是,對大多數人來說,目前由於月費過高,GOGORO就算車子賣0元也沒有比較划算。