ddcatt wrote:
有人只看到沒電的焦...(恕刪)
(管妹要求 請注意選字及正名，勿用其它惡意稱呼代替或影射 要不然會被刪文)
遇到這種團體行動換電池的情況，一個換電站在短時間內可以說是廢了，而這種情況，在上下班時段最容易發生了，可以想見的就是一個個換電站廢了(因為架上都是沒電的電池)，我也想知道Gogoro針對這種情況有沒有心想解決...
Abcdefg978 wrote:
底下是我沒多久前的發文，文中沒有任何蓄意攻訐、挑起戰火等挑釁行為的內容，僅以理性分析可能發生的問題，但卻因為神秘的不明原因被刪了，故重發。
整個看下來，Gogoro是不適合辦車聚的，只要超過10台車跑同一段路，沿路的換電站等於3小時內都被癱瘓掉，後面來的車主只能乖乖在換電站等裡面的電池，而這個現象不只發生在假日車聚，當Gogoro賣越多，這個狀況就會越嚴重。
如果買一台車，騎在路上還得擔心這種問題，那還是在自家附近買買飲料比較安全。(恕刪)
超理性的阿
PH值很低就是了 XDD
的確提出這個質疑是很具體的問題, 大家會想知道廠商怎麼解決這個問題？
雖然Gogoro有可能騎到沒電沒得換, 但是我想Gogoro有對應的措施因應（大數據不是作假的...我覺得這是Gogoro很聰明的地方）
Gogoro你如果硬要騎到沒電（就像是你機車沒加滿油硬要騎上山一樣道理），
而且還無法撐到鄰近的電池站（有提供低電量模式）,
還不看APP的建議，只能說
（騎這車一定要夠「SMART」，搭配智慧型手機這知道吧？騎這車可是要潮潮der才行）沒錯當Gogoro賣越多，你說的這個狀況就會越嚴重，但是Gogoro賣越多，它建置的電池站也會越多阿，也可以有效降低這問題發生的機率你怎麼不提？
雖然Gogoro有缺點必須妥協，但也沒差只能當買菜車的這種等級.
酸可以但是有風度一點, 理性一點...
PS：我只知道, 如果我油車騎到沒油, 打給YAMAHA是不會派人來幫我加油的 只能自己推車到不太普及的加油站加油（哭哭）
以每個電池所需要的充電時間,以及架上才擺50組以內的電池來看(有的點才放10組..這？),當GGR數量多一點的話,同一個熱點只要每天有50台以上的GGR會經過,而考慮到上下班的話,以及其他GGR來換電池,那這個熱點的電池至少要放150組不停輪流充電才夠！！
小老婆那邊的大魔王測試車也發生了無電池可換的窘境..在初期車這麼少的情況就發生無電池可換....
而且當20台GGR出遊就必須到兩個換電池站去換才夠..可見,後續很不樂觀阿...
virtualbay wrote:
我真的不是員工阿~ 請問我做了什麼是員工做的事情?
電車目前的瓶頸就是續航力問題，GGR試圖用他們的方式來解決這個問題，也就是換電系統
在換電系統還沒有普及的線在確實需要注意一下里程數，但也沒有到戰戰兢兢阿
他的續航力少說有70~80公里 不是30公里好嗎?
跑五分山需要注意是因未十分站還沒有完工啟用，一旦完成了此問題就不是問題了阿
當然，騎油車上來一點問題也沒有，也是另一種選擇
只是我選擇另一種方式罷了~
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