沒有後扶手架的支撐，是很容易就會滑下去的，不然你看現在的機車，哪個不是這樣設計的
大概可以推測出
設計者考量的使用環境
大概是相當現代的平坦路面與空間
小的置物空間與小車身
也只是表示
這台機車的本質
就只是短程代步用而已
這點也反映在只能在特定的充電站更換電池的上頭
或許有人覺得這樣很不方便
但是這是就使用者單方面的考量而已吧?
別忘了他們強調的是會回收與掌握充電電池的劣化程度
並且將老舊 低功率的電池轉為充電站的蓄電池使用的設計
只能說只是雙方的考量不同?
就跟上頭有人提到的TESLA電動車發展一樣
這台車目前的定位
恐怕還是以技術展示為主要目的
(加工技術 系統整合 外型設計
所以才會走高貴優雅路線
真的有興趣的人
或許應該等看看後續機種的改進?(如果有的話....
不過實際的價格已經出來了嗎?
Roger17Chen wrote:
它採如汽車般的衝壓模造式車體,意味著只要碰撞就是車體直接受損得要鈑金~~
問題是鋁板的延展性不如鋼材,跟偉士牌的鋼板車體不同,它鈑回來有可能就會破裂,至少也會強度大減,加上鋁又很難焊接再補強,
因此一撞就只能整個車體換新,也就是平常花個幾千元一小時換殼就搞定的小碰撞,它得要花幾萬元一星期才能搞定,比汽車還貴~~
所以騎著它千萬別去撞到,隨便一撞的維修費就要花一台傳統機車車價~~
很明顯設計團隊沒有鈑金這方面的維修經驗與思維,所以才會做出這麼不合時宜的設計~~
呵呵
當初蘋果推出一體式鋁合金機殼時，也有這樣的說法
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