gogoro，台灣電動機車的逆襲！？ (第4頁)

zeroking25

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31樓

2015-04-02 19:30

計算的是使用的總能量wh，也就是不管是8成，還是9成電，你使用多少就繳多少wh

playcheng

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32樓

2015-04-02 19:54

叫笨蛋政府

把加油站全部改成充電站

才有買電動機車的意義

不然根本就是垃圾產品

生產的量就已經決定銷售量了

走精品路線何年何月看到普及化

台灣的未來電價又是何種價位

核四不發電後代買單

看看中華汽車的E-moving銷售數字慘不能賭

電動機車遲早注定要失敗

twlucifer

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33樓

2015-04-03 17:24

統一規格也可以是交換站統一
而不是電池統一
可以多家車廠合資建交換站
各有各的電池
只是電動車好就好在可以在家裡充才省錢

政府要推電動機車就是規定某些路只能給純電動車通行
跟腳踏車道行人徒步區一樣
但是就是地小

webb6688

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34樓

2015-04-03 17:48

舉個極端的例子，我如果要挑戰從台北騎到高雄的話，假設每騎一小時50公里要停下來小時充電
那環島800公里只騎16小時就可以騎完，但要花整整48小時在充電上！
請爬文

基本上他數據是正咩+河濱（沒紅燈）低速
類似行動電源可砍距離因素……馬達耐操？
自從公道價問市~天天在小劇場（機車店數量太不科學）
目前公測中……蘋果級保固才能開紅盤

是北部便利店？反正跟u bike瘋

言之命至

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35樓

2015-04-03 18:28

boeing7e7 wrote:
續航力這麼高，但卻...(恕刪)

柯p說台北公家機關要出80處
還有要跟便利商店配合
交換站因該比加油站多好幾倍了...
還有電池量不夠.會有指示最近哪還有交換站
只是試辦台北都會區.只建議在都會騎~別再說騎到哪去了

電動機車不能自行充電這也可以挑
那你現在騎機車~家裡有加油站可自行加油嗎?
那買機車時你怎沒說被加油站吃定的感覺

bookman66

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36樓

2015-04-04 16:06

OrzAss wrote:
柯p說台北公家機關...(恕刪)

第一年80個換電站是那個仇視吃油機車的新北副市長講的拉

柯P在各新聞都沒有說任何具體措施只說政府應該支持MIT企業

donny419

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37樓

2015-04-04 16:58

B16RSSSS wrote:
這樣才有商機不是...(恕刪)

500美金以上的手機使用者
換手機的頻率是14個月不到

以前看過的研究報告

donny419

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38樓

2015-04-04 17:00

chengjer wrote:
統一電池規格?連歐...(恕刪)

台灣曾經做過
當時很多世界一流強權都做不到的事情

真的是一代不如一代
你們連志氣都沒有了

可悲

hx135cb750

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39樓

2015-04-07 12:24

golden888 wrote:
好奇的想問當年E-BuBu都開發完成，也發表了，最後怎麼只給離島租車用，沒讓車上市呢？
(恕刪)

這我就不清楚了,因為我在2007年4月弄完E Bubu原型車就因故離開了

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主因是跳到月薪比原公司多10K(年薪多20萬)的公司去上班,畢竟當初要結婚資金需求大,年薪5x萬不能滿足開銷

cyberbracer7

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40樓

2015-04-07 17:49

GOGORO這個品牌和他家的產品能在台灣能生存多久就等著看了
畢竟電動機車這種東西還算是新科技產品, 不像是汽油車已經有數十年的歷史
我已經作過了白老鼠也吃過虧, 就看以後的發展再看看電動機車能有什麼樣梗出來