小子皮 wrote:
有這種對環境貢獻的...(恕刪)
不過這台車性能已足夠
當交換站布滿全台後
跨縣市就不是問題了
相比一般電動車要跨縣市
要花大錢擴大電池容量好多了
旋 馬 wrote:
台灣最有野心的科技...(恕刪)
不好意思，您可能誤會我的意思。
我的意思是在電池報廢或功能下降後，他要如何回收這些電池？
如果以一般的回收方式，那會產生多少廢電池？
他也沒又說一顆電池的壽命多久？
他的內電池是用18650可充電鋰電池，一顆完整電池依外觀預測內部至少要150顆18650電池。
18650電池他的缺點是充電時及使用時會產生高溫，在長時間使用下難保不會外殼熱熔？
且電池是放在座墊底下是屬於密閉空間，散熱是否良好也是一大問題？
一顆18650電池平均連續使用壽命約4~6個月，本身就是使用內裝電池是18650的手電筒當自行車的車燈，所以大約知道他的壽命。
續航力不說，安全性是一大疑慮。
還有一台要價約100K的車，還不含電池，請問您會買嗎？
既然您對他是呼很有信心，那您有參加他的試乘計畫嗎？
小子皮 wrote:
不好意思，您可能誤會我的意思。點點點
(恕刪)
GOGORO 是使用松下 Panasonic 三元鋰電池,
電池使用充放電次數與容量 GOGORO都有資料庫紀錄,
GOGORO電池是使用租給消費者的方案,
所以電池應比特斯拉更是商業機密吧...
鋰鐵電池號稱比鋰電池安全,
特斯拉卻能與松下 Panasonic 讓鋰電池更安全的使用才能在電動車市場勝出.
GOGORO 的鋰電池安全性就有待市場驗證.
這台不含電池如果超過8萬我想市佔會不高,
我主要在台中活動,
GOGORO又還沒計畫在台中賣,
GO STATION充電站也暫時不會來...
所以我還不想買來當展示品.
台中到台北大約150KM...(遠超過GOGORO的最大航程).
我怕試乘GOGORO到時要派人來救他的車...
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