那些Gogoro幫我上的課程 (第38頁)

elodie319

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371樓

2020-12-22 22:31

如果電動車是像國父當時的10大建設問題就變得很好解決了

298305漳泉

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372樓

2020-12-22 22:56

elodie319 wrote:
如果電動車是像國父...(恕刪)

請教一下，國父的十大建設是什麼？

fastpass

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373樓

2020-12-23 0:35

pgy8456mk wrote:
你開汽車油表亮燈顯(恕刪)

汽油還真的沒這個電池衰退問題，
1公升跑幾公里就是幾公里，其他個人大腳的使用習慣，
估起來公里數是不會差太遠的~

chingyun8245

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374樓

2020-12-23 0:45

fastpass wrote:
汽油還真的沒這個電池(恕刪)

重點不是衰退啊
基本防呆機制就是，顯示0KM還可以再騎一段啊
很多汽機車油耗測試電耗測試都是如此
結果GOGORO程式無法依據電池健康度出適合的剩餘續航

在一般的觀念中，
這樣使用體驗是不及格的
何況樓主還沒騎到0耶

cyt7241208

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375樓

2020-12-23 8:22

chingyun8245 wrote:
在一般的觀念中，
這樣使用體驗是不及格的
何況樓主還沒騎到0耶

充電電池的特性就是如此
外在的溫度也是影響很大的
gogoro的里程預估能力
已經是電動機車的前段班

樓主無法接受這樣的物理特性
誰也幫不了

tjptw

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376樓

2020-12-23 9:34

chingyun8245 wrote:
重點不是衰退啊基本...(恕刪)

每樣產品都有他的使用邏輯。電動車續航力較短，所以不像油車有更多的餘油來搞防呆。但是換電站密度更高，換電比加油簡單快速許多，而且提高換電率有助於電池健康度。同時換電次數不影響費用，所以用較密集的換電取代加油，更能防止無電的窘境，同時保護電池健康。換句話說，當剩一格時就該馬上找地方換，別硬撐。我的習慣是掉兩格剩三格有路過就換了。這樣可以讓下一個換電車主提早拿到更近滿電的電池。使用換電車，真的不要摳門。

DSNT

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377樓

2020-12-23 11:46

預估里程可以不準，
但是不準應該是預估太悲觀的不準，而不是太樂觀的不準才是吧。

電池的特性，一般消費者不可能比原廠更清楚，
怎麼會是去要求消費者根據電池的特性改變自己的行為模式來對應，
而不是原廠從源頭確實做好標示和管理呢？

前面有人說，換到的電池預估里程是 85 km，，
那原廠把預估里程下調個 10 km，把這個 10 km 當做 asobi，
當做是油車的備用油箱的概念不就好了？
怎麼會預估里程是 85 km，結果還剩 8 km 時車主就不能騎了？

預估太樂觀而不準的預估里程，不如從一開始就不要顯示比較好不是嗎？

song945

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378樓

2020-12-23 12:24

DSNT wrote:
預估里程可以不準，但(恕刪)

預估里程是隨著行駛習慣判斷，這個其實也有準確爭議，
另外他無法判斷你行駛的路況，例如上坡路段較多，
所以我覺得以後乾脆不管拿到再滿都顯示50公里好了，
這樣最保險，雖然我是剩2,3格有看到換電站就去換了，
騎電動機車之後，了解他的缺點改變以前的習慣，
可能會比較適合。

tjptw

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379樓

2020-12-23 12:42

fastpass wrote:
汽油還真的沒這個電池...(恕刪)

汽油車的問題一直是空氣污染的問題

298305漳泉

298305漳泉
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380樓

2020-12-23 12:58

tjptw wrote:
汽油車的問題一直是空...(恕刪)

還有什麼問題，你詞窮了？