Kenji7777 wrote:
我的問題似乎被巧妙的無視了，既然免費，又要按月繳費，這到底是一種什麼樣的概念呀？
那麼，車主們每個月繳給睿能的月租費是做什麼用的？
有些人感覺免費, 事實上是措詞上的小疏忽吧...
Gogoro收的月租其實應該不止用來cover汰舊換新的電池成本, 應該還有經常性的成本:電池站的電費+租金＋網路+硬體維護+後台雲端軟體系統維護, 至於那種方案的月租合理!? 端視消費者自身如何衡量, 有人喜歡用來與油費1對1精算比較, 有人認為比油費高ok,因為他們正使用科技環保車, 兩者都對, 因為市場最後會告知Gogoro 他們的月租方案是否要加高,不變,或降低...
我與之前eagleeagle大有一點看法很接近, 我認為Gogoro行銷策略亂掉了, 一開始要以精品賣, 後來發現賣不動, 改成以相當於油車的價錢賣精品,這點就對了...能比油車再低個10~20%更棒, 讓每個家裡的媽媽買菜,阿公阿嬤載孫子上下課,都因為比油車便宜而考慮改買Gogoro. 因為你Gogoro不就是要做電池交換這個市場嗎? 沒有快速成長的電池交換車當後盾, 你如何把電池交換市場做到盈利? 進而迫使其它機車廠加入你市場? 想要賺賣車的錢,又想要賺電池交換的錢,然後希望電車能成為主流!!?? 又要馬兒好,又要馬兒不吃草? 真不知,當初那幾位行銷決策高層在想什麼?
不過, 現在說這些感覺都不是重點....睿能應全力把Gogoro的妥善率提升吧!? 龍頭,馬達...這些重大問題不徹底解決,拖下去, 只會讓已擁有的人恐慌地想將車子拋掉,讓觀望的人改回油車懷抱...
louisgarneau wrote:
不過, 現在說這些感覺都不是重點....睿能應全力把Gogoro的妥善率提升吧!?
龍頭,馬達...這些重大問題不徹底解決,拖下去,
我不認為馬達是問題，若馬達真的有問題也是GOGORO的策略錯誤。
GOGORO廣告中不斷強調加速性還有強大的爬坡力，
加上使用者有不少心態上還沒長大的人，猛操之下本來壽命極長的馬達就掛了。
如果GOGORO設計上只讓馬達發揮不到八成功率以延長電機壽命，
這樣對多數使用者仍是夠用，然後將重心放在最重要的電池抽換的方便性上，
要大馬力可以等第二台車再說。
另外，GOGORO做了太多防盜與防範消費者的措施以至於必須極端依賴軟體進行控制，
反而導致了龍頭這種絕不可能出錯的東西就是出了問題，
這一點個人認為比馬達問題更難解，
因為GOGORO高層的錯誤的精品思想本身就是一個結，
這種想完全掌控消費者的思想若不打開那GOGORO的格局就不可能放大。
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