298305漳泉 wrote:
什麼理論，政府輔助的(恕刪)
那你知道政府還有投資很多項目嗎？
投資Gogoro你會關心你的納稅錢，
投資其他打水漂都沒有關係了？
另外去找其他缺點來討論吧，
講這個理由只是笑話而已...
cyt7241208 wrote:
現行的gogoro有機會
用第三方控制器後用其他的電池
擺脫gogoro的換電站改為買斷電池不用再繳月租費
覺得今年的中華推出的車，就有機會是這切換模式，在中華的自充電池與gogoro的抽換電池中做切換。
猜測切換模式一：現有的中華電車，除了腳底大電池，座墊卻是gogoro的，可以放兩個電池。變成中華自充電池＋兩個gogoro抽換電池，電量加倍，月租費部份依使用量付費。（ 電量計費或里程種類切換計費 ）
里程加倍，可以街頭換電池，也可以回家充電。
猜測切換模式二：中華電車沒有腳底大電池，完全採用gogoro兩個電池，卻也另外推出一模一樣的自充電池，把手是橘色的，只能在家裡充。
想換電的話，去門市簽約領回綠色把手電池，就可以使用換電系統。而橘色電池放著備用。
沒有腳底大電池，車價少了三四萬，另有兩顆橘色電池三四萬元可選購。
但是，以上猜測車款，不可冒然推出。必需經過市調，是否有夠大市場才行。畢竟，多年下來，市場消費者反應，換電系統超過九成，中華自充不到一成。未來推出這種電池混合車，意義大嗎？有足夠市場嗎？有待進一步研究。
ukj2621004 wrote:
猜測切換模式二：中華電車沒有腳底大電池，完全採用gogoro兩個電池，卻也另外推出一模一樣的自充電池，把手是橘色的，只能在家裡充。
想換電的話，去門市簽約領回綠色把手電池，就可以使用換電系統。而橘色電池放著備用。
沒有腳底大電池，車價少了三四萬，另有兩顆橘色電池三四萬元可選購。
機車很小要塞兩者模式的電池很難
覺得有可能直接用同一組接頭
可以用gogoro的電池
也可以用非gogoro的電池
技術上共用不是什麼難處
實際上專利才是最大的限制
開放非gogoro的控制器和馬達後
gogoro的保護傘只剩下專利了
ukj2621004 wrote:
但是，以上猜測車款，不可冒然推出。必需經過市調，是否有夠大市場才行。畢竟，多年下來，市場消費者反應，換電系統超過九成，中華自充不到一成。未來推出這種電池混合車，意義大嗎？有足夠市場嗎？有待進一步研究。
當gogoro月租可停時
同一台車可以常用綁gogoro合約
不常用租或買非gogoro的電池
這就是優點
變成gogoro的接頭共用
印像中gogoro說要開放專利的
不知道開放到什麼程度
Gogoro 重大發表：2 代豪華版開賣，其他車廠用電池免權利金！
cyt7241208 wrote:
當gogoro月租可停時
同一台車可以常用綁gogoro合約
不常用租或買非gogoro的電池
這就是優點
還是覺得經過市場調查比較客觀，畢竟，現有的九成市場就是換電系統當道，要仔細分析消費者心態。
才不會像汽車手排，一直被少數人說性能好、手感直接、低故障、便宜.........但是，為何自排還是王道？如果進了，只賣個位數怎麼辦？
自己是騎四年的換電車主，自問一下：
1.如果自已的gogoro可以加上中華電池，里程加倍，可以在家插電，換電次數少一半，額外電池的價格也還好，願意加嗎？
自答：不想，因為出門順路換電習慣了，目前電量加倍沒興趣，也懶得插電。
2.如果有長得一樣的橘手把電池，價格便宜，想買來自充嗎？
自答：不想，月費五百對我來說算便宜，懶得自充省小錢、保管充電器、拿上拿下、進進出出的。只為省五百元，卻搞得很煩。（ 如果住透天隨手插上應該不煩，但是出門萬一電量不夠，還要切到換電系統或找快充站 ）
ukj2621004 wrote:
2.如果有長得一樣的橘手把電池，價格便宜，想買來自充嗎？
自答：不想，月費五百對我來說算便宜，懶得自充、保管充電器、拿上拿下、進進出出的。只為省五百元，卻搞得很煩。（ 如果住透天隨手插上應該不煩，但是出門萬一電量不夠，還要切到換電系統或找快充站 ）
若是一台車
可以用另一家的橘色把手電池換電
也可以用
gogoor的電池呢？？？
橘色把手電池沒gogoro那麼多的換電站
所以可以有各種自充,換電的方案讓你選
不要
也可以用gogoro的換電系統
這樣的車滿有彈性的
前提：gogoro的專利有開放電池外型或接頭嗎？
外型好解決, 接頭應該是特殊接頭
這一定避不開專利的
gogoro明明就有的快充座了
小改一下
偏鄉和山區
弄個幾組
都可以做簡易的換電站了
gogoro的制度太死板了
開始沒有創新的感覺
orea2007 wrote:
有些人真的很奇怪
明明就一堆不用GOGORO電池的電動機車可以選
可是卻一直執著要GOGORO開放這個開放那個............
GOGORO是有什麼神奇的吸引力嗎?
還說要用第三方取代GOGORO的電控部分......
那台威什麼的三輪車
就是開放控制器和馬達可以用自己的
只單純用gogoro的電池
我原本很懷疑真會這樣做？？？？
還來看到官方的文宣正式把他加入PBGN了
代表以後只要接頭沒有專利的問題
就會有雙種電池的車了
可以使用gogoro的換電系統
也可以使用自己的系統(換電或不換電都可行)
甚至可以做到改舊車的控制器（一堆過保車)
去做跳脫gogoro換電系統的框架
(每KWH的電池可以很便宜的)
gogoro開放第三方控制器
就等同失去一張保護傘了
或許對已建立的2xxx個換電站很有信心吧
認為這就是最大的保護傘
才會開一個....一個洞
我覺得這個洞給其他業者一線曙光
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