fredlee31 wrote:
...原本打算想買...似乎要在觀望一下..
還有真的希望可以推出不要綁約的)
有喔，剛推出，免月租，車子3萬多，前後碟。
https://speed.ettoday.net/news/1804813
連顏大哥都推薦。
佛心廠商。
Wow_Senior wrote:
把汽油餵給那發電機吃,再對TESLA充電.可用的里程數
比
把汽油直接餵給汽油引擎車還要
遠
不過,發電機比較吵,排氣也比較臭
這是增程電動車的概念
因為電動機的轉換效率比傳統傳動高
且動能還能回收
所以我當初是看好增程電動車
油電車,增程車和純電動車的差異
Nissan 旗下的純電動車「LEAF」是全世界賣得最好的電動車，但純電動車的普及受到充電設備建設的影響，在東南亞等地還很難有明顯擴展與成長的空間，而具備汽油引擎當作發電機的e-POWER反而更容易被消費者接受。以Note為例，油耗表現為34km/l，就算全球各地強化車輛排污法規，e-POWER 也能滿足大多數規則，所以Nissan 決定將 e-POWER 技術大舉拓展自海外市場。而在泰國現地生產之後，歐洲也將會成為第三個生產 e-POWER 系統的地區。
物流主力3.5頓等級應該先朝柴油增程發展
但好的汽油發電機對無人機發展比較有用
Wow_Senior wrote:
我知道你們會看不完.所以我會把結論講出來
把汽油餵給那發電機吃,再對TESLA充電.可用的里程數
比
把汽油直接餵給汽油引擎車還要
遠
我家剛好有發電機 (山葉EF2000isv2)
可惜沒GoCharger可測
純就規格上來看
EF2000isv2 4.2公升油箱在額定輸出(1.6kVA)可運作4.2小時(來源)
也就是一公升油換1.6kVAh
gogoro s1能源效率23.8km/kWh (來源)
假設PF 1.0 (也就是1kVA換1kW)、充電效率100% (1kWh換1kWh)
1公升油發電給gogoro s1大約可行駛38.08km
小肥龍 wrote:
狗車對我來說
缺點上
1.就是消耗品 耐用性非常差
假設狗車無限吃到飽200元
假設油車油價 1公升40元
狗車換的消耗品
仍會遠大於油車一切
因為我跑外送的....😂
（我s1換好電池
預估里程 約75～86公里）
2.年輕維護人員 照本宣課的嘴臉
以及黑的硬講成白的臉皮
（能讓我稱技師的 目前只2位）
騎半年S1 會讓我火大的
就這2點
肚腩到明年要賣車
至於其他
就歸類於電動車基本
而這 本身就要有所了解
你說的智能感應方面
其實你必須先了解它的規則
會無法作用時
通常是離太近
智能已啓動
但過久未操作 他會自動關閉
如果這時你讓手機螢幕亮起來
智能就又會再啓動
當然這前提是
App有在背景下及app也有在桌面上
一般說有在背景下即可
但在我使用上
是app也在桌面上
才不會有偶然失效
我本身是外送員
一天約30個客戶
路邊顧路x1
到店家再出發x1
到客戶家 再到顧路區域x1
也就是說...
一個顧客 我會用3次智能感應
再加上有時不會顧路
有時會做別的事
一天我會用到的智能次數
即約 70次 ～ 110次 🤔
（我每天就是要按這麼多次go鍵或搖控器）
而失效次數約2～3次 很少的
直覺它未符合規則
會失效而按搖控器 約20次
手機螢幕亮起 自動又連線
大都在看地址 約20-30次
其實台灣最佳試車員
問熊貓或Uber Eats的外送司機
最清楚不過了⋯⋯
對狗肉的智能連線啓動
我是非常滿意
或許你可以再研究看看
一些電車外送司機
對狗肉
就只有不滿意消耗品材質非常差
維護費用長期下來
就像油車1千元
電車要1萬元的感覺
要有錢去經營它
想賣車卻又卡輔助一年關卡)
感謝您寶貴資訊，5分奉上。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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