寶來旺 wrote:
而且我是在2017年六月就曾回文預估2系列將會大賣,
現在再度看好VIVA將會僅次於2銷售熱度的車款,
就等時間來驗證!...(恕刪)
我是覺得viva的銷量
現在還有補助2可能賣得會好一點
以後沒補助時會比2系列還要好
因為台灣
價格才是王道
其他的都是浮雲
Eurobike wrote:
所以企業最後之理念價..因為某島企業價值
低價代步才是正道
其它都是... .(恕刪)
1.某島是指台灣島?
2.讓更多人有價廉物美的代步車,不是全球車輛的核心價值之一嗎?
福特以T型車出名,為了大量生產壓低成本,在生產管理上也因此進步不少
機車的大廠本田當初不也是以super cub出名嗎?1958年的廉價車款,小小的50cc四行程卻有
4.8ps,1950年代初日本的125cc也不過5ps而已
更何況GOGORO車系以這樣的價位來說世界上能找到幾家這樣的水準?
Eurobike worte:
所以企業最後之理念價值為低價代步市場，當初不是要消滅所有車系？到目前也看不出有完整的車系發展？難道企業最終經營的 "核心價值" 為低價代步提升市佔？畢竟本業不是車體？ 沒有核心價值及反饋修正，最終的價值只剩...
因為某島企業價值
低價代步才是正道
其它都是...
真的以 "價格"考量
電動車目前都是比油車貴的
viva的 54,800 已經是目前最大量的油車125的價格帶
只是viva 卻只是50cc的產品而已
viva 只是gogoro自己產品線的低階, 低價產品
若以交通工具來看
這樣的馬力和價格仍是高價的
viva的54800比gogoro s2 95,800低
但是以馬力,大小等相對因素和油車一比
viva 還算是高價的產品
連續5個月現有產品線的gogoro
月銷量都在1.1萬左右
後續的候車期卻愈來愈短
代表gogoro 目前的產品線已有產能大於需求的現象
必須要有更低階的產品
才能擴大市場
gogoro 3 並不如預期的扛起銷售量的成長
只好趕快推出viva 來應戰
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