munchen wrote:
其實別家電池也是有保固3年5萬公里, 保固內也不用但新電池問題. 如果暢遊方案799元/600km比較, 三年內月租費就要花799*12*3=28764元, 這筆錢也相當1.5顆電池錢了. 別家三年保固後電池繼續用算多賺的, Gogoro的月租費卻還要繼續付下去. 以我的e-moving電池用了5年還在用, Gogoro月租費就要花799*12*5=47940, 這已經超過兩顆電池的價錢了
開頭我也說了，gogoro能給你的性能是emoving所完全無法比擬的
另外，gogoro能解放充電的不便一組電池續航的限制，這也不是emoving有辦法提供的
如果emoving你騎得很開心，那現在你也不需要去煩惱該不該買gogoro 2了
有問過自己為何會對gogoro 2產生興趣嗎？因為充電不便，性能不強嘛你自己也說了
所以不同產品各有好壞啊，你只能自己問自己最看重哪一塊了
munchen wrote:
有時候我在想, 睿能也不用解釋為什麼要收這麼多的換電費, 你就直接賣斷電池給需要的消費者, 我喜歡在家自己充電是我的選擇, 你也不吃虧. 當我需要換電時(當然是用你的電池), 就照你的里程收費, 我也覺得ok, 這樣有很困難嗎?
每家公司有他的商業模式，睿能主推的就是換電系統
現階段雖然有租借充電器給車主，但僅限於換電站還未佈署的，相對偏僻的地方
但也許，也許之後會開放給車主租借。有這個可能性，但沒有時間表
畢竟充電器都已經做好了，沒道理以後不實際拿出來用。只是該如何用才公平，還需要妥善規劃
目前充電器需要租金，然後每月贈送50km里程，超過了一樣按月租費計價，不過電池一樣不需要買斷
兩顆電池若是要賣斷，車價又要向上貼多少上去了？有多少車主願意買單呢？
消費者總是為自己的需求做考量，這很合理，但公司也有公司的考量啊
我也很希望gogoro可以充換電雙模並行，車子內建充電模組，只要拉條線就能幫gogoro充電
這樣隨時我想出發去環島都可以，不用遷就於換電站的建置進度
但是對公司來說，換電已是既定策略，首要目標就是廣建換電站來滿足換電的需求
公司不可能能滿足所有客戶的所有需求的，這你也必須要理解
想過為何你這麼想要睿能賣斷電池？這麼想自己充電為何你不去買一台Candy 3.0？
我想是因為產品夠吸引你吧，這也就是產品的價值所在
有些價值是不大能單純以價格來做考量的，至少我當了gogoro快兩年的車主，一點都不後悔
最近還一直猶豫要不要再買一台gogoro 2來騎，不是那麼需要，但就是想要，這就是產品力夠強啊
很抱歉你要的模式現在睿能並無法提供，你只能等待或是選擇其他方案
當然也希望有天能成為車友囉
