cbeck wrote:
依我看政府本來就沒有想搞換電，只是跟風而且可能有廠商游說，想說順其自然何樂不為，沒想到其它廠商反彈這麼大聯合産業上下游一起反，所以很快又轉彎了。
環保署搞過公規電池的換電
在高雄花了上億元
失敗
ukj2621004 wrote:
租整台？太貴了，幾個月的錢就可以買一台車了。沒有錢多到那個地步啦！
租房子也是，誰不想天天租飯店有人整理好好的......沒錢，只好找民宅付月租。
另外，有人常說買車不划算，買車開十年的折舊，夠你坐十年計程車。為何大家還是買車？答案：方便。
半夜出門、緊急出門、臨時想找人、想去兩條街外吃東西、想慢遊閒晃、想........叫計程車還要等，不夠方便。
那是你住的地方太落後啦
現在有APP叫車, APP外送, 半夜哪是問題
半夜開車容易遇到酒駕或屁孩發生車禍
緊急出門容易開快車而出事風險增加
"該賺給別人賺，不因小失大，為了省小錢，讓萬分之一的風險有機會發生在自己"
以上這句話不你自己說的嗎?
所以除了錢以外, 你說的問題都不是問題
包括你之前講的這三個
===============
1.不用一次多拿出好幾萬。==>睿能不買斷電池和別人買斷電池的車差不多價甚至便宜?
2.被偷也不怕。==>就是因為方便讓你換電不鎖電池才那麼簡單被偷
3.街頭充電，不怕燒到自己家。==>安規問題還要講嗎?
================
只是前面懶得一一反駁而已
而且租機車有共享機車啊, 共享機車租不起? 還是.....??
所以你的方便風險論只是次要, 考量的優先重點還是錢
只是別人在考量錢的這條基準線高低和你不一樣
tjptw wrote:
睿能一開始成立就是要月租換電，政府要投資他你不爽去罵政府啊，罵睿能幹嘛？你搞錯對象了吧！睿能又沒脅迫政府投資。身為納稅義務人我覺得政府投資的很棒。非常正確，身為納稅人同時車主，我要譴責你的譴責。
很多人罵睿能
卻不知道補助商設置換電站這件事在睿能還在鴨子划水的時候就發生過
當時還是從0開始補助
廠商提了企劃，政府就給錢了
補助了兩家數千萬
結果車沒有賣幾台
電池交換站也放著長草
補助根本打水漂
結果這邊罵睿能的大概連這兩家廠商叫什麼名字都不知道
睿能至少還是政府看到小有實績才進行補助跟投資
然後的確有拿出不錯的銷售量跟使用率
即便補助減少後也還是有一定銷量
小龍鐵金剛 wrote:
PBGN各大車廠有著政府特許，可以合法製造能掛牌上路的電動機車
卻藉由這種優勢，對於車主強制換電收月租
這種手段是正確的嗎??
你知道什麼叫做特許事業嗎?
特許事業是指經過政府許可發給執照才能經營的事業。
電池交換服務是嗎?
車輛生產販售是嗎?
都不是吧?
你的本夠厚你也可以開一家公司來經營類似服務，不用政府許可。
小龍鐵金剛 wrote:
2000個換電站有1000個是政府蓋的，而月租卻是PBGN來收，賺得盤滿缽滿當真好算計。
你根本搞錯了。
政府有出錢是指睿能每蓋一個站，政府補助多少比例這樣。
而且這個補助光陽在設置Ionex電池站的時候也有用到。
光陽在機車行設電池站還要車行老闆出錢勒。
小龍鐵金剛 wrote:
PBGN可以主張月租換電能方便某些使用者，
但不能幫其他不需要月租、只需要在家充電的使用者，代替他們選擇。
不需要月租只要家充的選擇非常多。
市面上不是只有GOGORO一款電動機車。
你不想要月租換電，你可以去買中華、光陽、三陽這些大牌子
然後還有一大堆..........其他品牌........
路人39 wrote:
當年光陽做的事情本來就是對的(恕刪)
路人先生的敘事順序是不是怪怪的?
政府拉各家業者來談公規，這件事情光陽怎麼會全都是對的?
談的時候睿能的換電系統已有規模且證明可營運了吧(先不管錢流的部分)
2018年工業局再度拋出風向球，工業局在會議上指出，
「會採用Gogoro的方案，是因為最後只有Gogoro送出完整的方案內容」，
而會議上初步拍板Gogoro為換電公版規格，而各業者必須「自行」與Gogoro協商專利授權事宜。
但此決定形同讓Gogoro壟斷換電式電動機車的決策，引得機車大廠憤懣不平，
質疑政府獨厚Gogoro，更怕Gogoro對授權金漫天喊價。
引自公版電池規格戰開打！誰是贏家？
根本上就是國家能源發展上沒有規畫好，看到同樣領了補助有睿能的現成換電系統可拿來用，
等睿能都發展一段時間了才找大家來談公規，這本來就會造成今天這種局面。
因為其他機車"大廠"都沒話語權，怕被漫天喊價只是一個說法，不想被牽著鼻子走才是真的
授權金本來就是如果大家有共識的話，由政府帶頭協商啊(所以政府的魄力在哪裡?)
要睿能白白拿電池設計跟系統來讓大家無償使用更是不可能啊，
這不就跟中華電信和其他家電信業者之前的爭議很像嗎?XD
我只是想從根本上來說，當初談公規根本錯過最佳時機點，
政府也沒有魄力，介入多方協商，當然各家的算盤打得也很精啦
現在除非睿能破產政府出面接收才有可能發展公規了
但這又要等到何年何月?交給消費者跟市場吧~
我雖然是PBGN車主，但也認為台灣電動車的發展要打破睿能一家獨大的現狀(不是壟斷喔)，
換電系統公規勢必要做的，讓其他業者也能投入符合公規的自家電池，
提供不一樣的月租方案或購買服務，讓消費者有得選擇~接受度才有辦法提高
路人39 wrote:
那是你住的地方太落後
1.不用一次多拿出好幾萬。==>睿能不買斷電池和別人買斷電池的車差不多價甚至便宜?
2.被偷也不怕。==>就是因為方便讓你換電不鎖電池才那麼簡單被偷
3.街頭充電，不怕燒到自己家。==>安規問題還要講嗎?
(恕刪)
1.我覺得換電跟買斷電池方面的價錢是差不多的 ，如果付出代價是一樣的話，那到底要選擇換電還是自充呢？
我選換電，因為別人幫你充好好的，還放在 都市的各個角落， 讓你隨時更換。
2. 管它容不容易被偷，都是睿能的事，不關我們車主的事， 反正電池又不是我們的，大家只要正常使用就好。這樣的結果對車主不是最棒嗎？根本不用替睿能操心。
但是自己充的電池就要算自己的。不知道中華付月租的電池，如果失竊可以完全免責嗎？
3. 就算中華 的電池符合安規， 1個都是在家裡充電，另外一個永遠不在家裡充電。我當然選那個永遠不會在家裡充的， 俗話說：不怕一萬只怕萬一。
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