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原來一場8萬3的夢...這麼深長阿!gogoro應該是玻璃製品?

說真的..........

那個前叉.....

所謂避震器 , 是要可以吸震 , 又有支撐力 , 二者中取平衡

如果硬到某個程度又回彈太快 , 那就是沒有反應空間

我是覺得技術面 , GGR 作的很不錯 , 可是作為機車所需要的 "騎士三角" 是不夠完善

這點我想應該跟大機車廠有很大的測試場所不太一樣



看到這樣摔 , 讓我回想起那個 GGR 的員工是怎出事的??
怎麼都沒有人討論那個開車的阿伯,他看起來嚇死了,
明明開很慢還發生車禍,他自己一定覺得沒撞到別人,
可是這下後面那台車摔成這樣,會不會賠死,台灣的法官很可怕的
其實車輛騰空後切記不要剎車 應該是等車輪觸地後再煞
精闢啊.....就是125的車重.加上白牌機車的速度....但卻為了設計感做出簡約化的車體

導致摔車無任何緩衝,感覺這就是與一般機車犁田後的差別.

另提出一點疑問,

電動機車電池放在坐墊下加上電池重量,有沒有可能是急煞甩尾後,頭輕尾重造成好像陀螺般打轉導致如此嚴重?

重心 配重上是不是在急煞時沒考慮到這方面問題?
Abcdefg978 wrote:
鋁合金做車架,其實...(恕刪)

jojo0471 wrote:
gogoro這台車...(恕刪)


摔個車就要換車台,鋁合金車台真的只是噱頭而已,難怪大部分機車都是鐵管焊接的車台。

gogoro讓很多人做了美夢,以為這是台灣精品,很顯然的夢該醒了。這台車強調起步速度多快馬力多強,但是輪胎卻是抓地力不怎麼樣的節能設計,兩個賣點根本是衝突。
DocHo wrote:
車架強度太低了八。
記得鋁是比較軟的金屬材料,不耐衝擊。


你說對了一半,另一半不大正確,鋁是材質偏軟沒錯,可是鋁合金就不同了!

目前所有車輛輪圈大多採用鋁合金鋼圈,耐衝擊應該沒問題,更高級的車還用鎂合金勒。

應該是原廠車架本身就設計不良才比較正確!只是一味追求時尚美感,完全忽略車體剛性是錯誤的 ~
車這樣騎 難怪摔車經驗豐富
jojo0471 wrote:
gogoro這台車...(恕刪)
看樣子gogoro還是比較適合在市區慢慢騎

其實進入機車產業可不容易
不是隨便花個幾億就可以做出一台好車的(耐用.好修.省油.性能強等等)

三大廠在設計生產機車的功力
還是強過GOGORO很多(外國著名車廠就更不用說了)
幾十年來累積的研發費都不知道是GOGORO的幾倍了

汽機車業是非常非常競爭的市場
GOGORO還有很長的路要走
穩扎穩打吧
別再肖想一步登天了....

不知道十年後這間公司還會不會活著
在北宜摔車 能活著就是無價
阿彌陀佛
莫非狗狗弱這麼酥脆的車體結構,是跟現代四輪依樣流行大量使用塑膠零件,然後硬拗是為了發生撞擊時來緩衝,保護使用者的安全?
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