samuer5002 wrote:
電動機車構造與技術98%跟汽油機車是相同的...(恕刪)
您指的是外觀大小、支撐、傳動與零件數嗎？
電動機車與汽油機車最大不同在於馬達取代了汽油引擎及變速箱、電池取代了油箱、電線取代了油管、多了許多的機電控制元件及電子零件。而且馬達總成與電池總成佔了80%的成本。
98%相同是不是高估太多了？應該只有20%相同吧！
祕雕 wrote:
我比較納悶的只是說，這種出力小速度慢的設計，照理說
「續航力」應該會略微提高才對？
譬如同速度下，假設狗2 一顆電池可以跑 40 公里，那 VIVA
應該要能跑個 50 公里以上才合理吧？...(恕刪)
姑果是用G2的馬達，配上更低限速及加速，當然會增加續航力。
但是因為成本考量，改成一半出力的輪內馬達，反而耗電的。
我是開車族，舉個開車的例子說明。
知道裕隆的cefiro嗎？這是一台大噸位的房車，不管是2000cc或3000cc，都是V6引擎。聽說二千的油耗不輸三千的，理由是用兩千的小引擎拖這麼重的車身，因而耗油。
我想VIVA也不要因為50速限及60加速，一上路就電門到底狂摧，否則續航力應該更低。建議悠悠哉哉的慢慢騎，在居家生活附近，在換電站附近，畢竟，定價少了兩萬多的gogoro，就是定位給老弱婦女買菜居家使用的極簡小車。
想要多一點續航力及加速，請買G3以上車款。
祕雕 wrote:
它就是要「輕」啊～我...(恕刪)
很簡單！
因為就是單顆電池，
原本是二顆電池輸出電流，
現在變成由單顆電池輸出，
假設二顆電池連同車重以時速50騎乘時要120A的電流，
由二顆電池平均的話就只有60A，
單顆電池就算車重比較輕，
但是以時速50騎乘可能就要100A，
這時電池的放電的負載比二顆電池高，
所以電量消耗會更大，
在加上單顆電壓本來就低，
一般Gogoro的車重124公斤，
平均一顆電池負擔62公斤，
VIVA車重80公斤，
一顆電池要負擔80公斤重，
但是電池電壓卻只有一半，
這些都是造成只有單顆電池，
里程數卻低於一般Gogoro一半的原因。
你所謂的"輕"是從人的觀點來看，
但是對電池來說是他媽的重！
內文搜尋
從 APP 打開
X