gogoro全車系與gp125銷量比較 (第30頁)

CcCManCcC
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291樓

2019-01-11 8:38

肥貓宅男 wrote:
我記得在台中州廳7...(恕刪)

我在台北市跑，除了室內車位，在戶外我真的N年來見不到10次充電樁

這樣的建設不會有多少人願意買充電車的

但偏偏國際的汽車大廠全都走充電汽車

小英的2040年汽車全面電動化..照目前的充電樁建設..你會想買嗎?還是覺得政府應該設立更多充電樁?!

還是大家會幻想國際大廠為了台灣全都把汽車改成換電

，怎想都不可能

政府廣泛設立收費充電樁才是正確的，很快就能像國道通行費一樣回收回來

電網鋪的起來鄰近的機車車格要設充電樁也不是難事，順便減少擠沙丁魚橋車位的問題

反正呢

台灣市場沒能力要求國際汽車大廠都改換電---所以換電不可能

車廠設立充電樁那公有車位NISSAN能去BMW的充電樁充嗎?---所以不可能

政府採用同遠通的外包案，整個案子包出去建立收費充電樁---這個超級有可能，而且有利可圖 ^++^

tjptw

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292樓

2019-01-11 8:44

CcCManCcC wrote:
以前設的那種充...(恕刪)

加油站也是要特別去找，但是你熟悉了後根本不用找，第一次那個人不用找？開車去新光三越不用進室內嗎？那外面那些排隊車龍是排心酸的嗎？室內根本不是問題，問題是你有沒有這需求。過去幾年根本是充電機車量太少沒需求，跑十公里以上的人也不會想買充電車，那是惡性循環，跟廣設充電樁無關，因為充電還要等數小時不方便。

腳踏車已經不是生活必需品，買的人也不是為了交通而是為了健身，跟買跑步機一樣，跟機車角色完全不同，拿來比擬不倫不類。而且街上油車那麼多空氣那麼差，騎腳踏車健身反而更短命，當然會消風。

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293樓

2019-01-11 8:50

tjptw wrote:
加油站也是要特別去...(恕刪)

你自己也開了那麼多年的車，加油站我到外縣市還真的不開手機找!!

剩一大格能開100公里根本往前直直開隨便開就能看到加油站了!!!

這就是行駛里程長的差異性

tjptw wrote:
開車去新光三越不用進室內嗎...(恕刪)

我這邊附近就百貨公司，但是
我開車滿滿一桶油，一整個月絕大多數時間都停在路邊車位然後上班
誰每個月固定去逛百貨公司

大多人兩三個月都不會進去一次

台中百貨公司塞的原因是大遠百，外縣市過去約會要看電影，或是不知道要去哪的都會過去

以前只有新光三越的時候我記得根本沒塞成那樣，輕鬆好走

來101這邊的新光三越，保證免排隊，停車費高一點，101的話一小時收100..你願意去充?!

tjptw wrote:
腳踏車已經不是生活必需品，買的人也不是為了交通而是為了健
..(恕刪)

當初單車熱的時候，一窩蜂是想當通勤，不是想當健身，現在呢?

日本的單車是通勤呦!!!日本單車停在人行道上的擠法就像台灣機車停在人行道一樣的多，只有誇張

所以單車是"健身"嗎?他本來就是個傳統交通工具，台灣民族性不喜歡那種沒效率的產品而已

tjptw

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294樓

2019-01-11 8:59

CcCManCcC wrote:

你自己也開了那麼...(恕刪)

就算有戶外停車大家還是優先排室內停車啊！其實只是你懶，不必怪東怪西，充電樁根本是沒需求，與在哪裡是否室內無關。你打開地圖充電樁根本比換電站還多了。

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295樓

2019-01-11 9:02

tjptw wrote:
就算有戶外停車大家...(恕刪)

哈哈，你果真看不懂我在說什麼!!

新光三越有室內停車場怎樣?一般人一個月會去幾次?有的沒到週年慶根本沒去過半次

難道每個人生活都要刻意找室內停車場?????

在台北市"正常"生活有路邊停車格根本是立馬搶，熱門路段甚至跨雙黃線迴轉搶的也常看到，誰會繞去遠的要死收費又高的室內停車場(搞不好附近還沒有，不然又是機械式)

設了一堆充電樁"在室內"，有屁用阿~~!!不合乎一般人生活!!

A點到B點，不管是露天或是室內，只要到自己目的地全都有的充，才能滿足使用需求

而且在台灣充電汽車的款式相當的少
想要強制2040年都充電汽車，車商要進更多車款，充電樁得更多
不然怎滿足挪威3倍數量的汽車呢

反正，政府再不建設，廠商也不進更多電動車款，我們也是笑看2040的小英政策髮夾彎拉

tjptw

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296樓

2019-01-11 9:33

CcCManCcC wrote:

哈哈，你果真看不...(恕刪)

我支持汽車充電樁啊，但是反對機車充電樁。你根本沒看懂我講什麼。
機車的需求是換電站不是充電站。機車要進室內充電比汽車方便多了，你廣設「機車充電樁」，如果不是設在你期待能逛街的地方，誰能等兩三個小時充電？然後你又假設這些車主好棒棒錢多多時間多多，想充電就要逛街一次？突然讓我發現充電機車只會讓國人降低生產力，讓競爭力打折，可怕耶。

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297樓

2019-01-11 9:38

tjptw wrote:
我支持汽車充電樁啊...(恕刪)

汽車能設立起來，機車格通常都在汽車格旁邊，當然能順便設立起來

打到GOGORO市場剛剛好啦，當然要強力支持

PS.不是設在我逛街的地方，不然就是我上班的地方..我上班的地方一停就是9小時

不然哩?難道是買飯?!買飯就在家旁邊阿不會回家充

一般人機車騎出去不是就,逛街,上班,買飯...不然怎樣?!!

郵差再去用換電車嚕

完全錯誤

完全錯誤
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298樓

2019-01-11 9:47

tjptw wrote:
我支持汽車充電樁啊，但是反對機車充電樁。你根本沒看懂我講什麼。
機車的需求是換電站不是充電站。機車要進室內充電比汽車方便多了，你廣設「機車充電樁」，如果不是設在你期待能逛街的地方，誰能等兩三個小時充電？然後你又假設這些車主好棒棒錢多多時間多多，想充電就要逛街一次？突然讓我發現充電機車只會讓國人降低生產力，讓競爭力打折，可怕耶。
..(恕刪)

同理，誰開車會想到等2~3小時充電，你想嗎
等等要去比較遠的地方還要再逛一次街等充?
當然是採用換電方便

tjptw

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299樓

2019-01-11 10:16

完全錯誤 wrote:

同理，誰開車會...(恕刪)

電動汽車一次里程三四百公里，是電動機車的十倍，但是充電時間不必十倍，所以外面充電多是補充性質的。比機車可行。

tjptw

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300樓

2019-01-11 10:18

CcCManCcC wrote:

汽車能設立起來，...(恕刪)

汽車多是專用停車場，跟機車混用的不多，所以很難“順便”。不過最重要的是，太少人想買充電機車啊，你別本末倒置了。一直活在自己的幻想世界中，難道你是那帥帥的董事長？