看來 Gogoro 終於開始重視「普及化車款」的定位,這正是品牌打入大眾市場的關鍵。以我自身為例,其實我財力上是能購買Pulse的,但真正讓我踏入 Gogoro 門市、進而關注,是因為有親戚買了 Jego。在我看來,一家企業能否開發出真正普及化的產品,才是衡量其實力的指標。因為高階產品固然能展現技術與形象,但「普及化」才是真正困難之處,也才是真正檢驗企業能耐的舞台。傳統油車品牌最擔心的,其實不是政策或補助,而是人們開始願意走進電車門市、跨出第一步去試騎。因為一旦試過,許多人就會發現油車已不再是唯一選擇。
5.5kw來說,耗能會低很多,市區慢速騎乘會很有感上坡駐車看起來只有輪轂馬達有用而已,靠輪轂馬達通電提供推力達到駐車效果,其實就是維持一定油門去讓車輛不要下滑,但我擔心維持久了,馬達變負載過大、過熱,壽命會不會變短啊?如果改附有手煞車開關的煞車拉桿好像比較實在?
01狗黑跟狗粉已經戰很久了,優缺點已經被討論的差不多了,就看能不能為了優點接受缺點當初也有考慮過,但實在無法接受,不騎也要繳月租,且同樣的月費,拿去加油,里程至少可以是電車的一倍,再來就是續航力,完全看不到油車的車尾燈,所以最後還是選擇油車