Gogoro Pulse Ultra試駕｜脈動找回最初的悸動！不過...睿能，我們已經回不去了！ (第3頁)

CONA24

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21樓

2024-09-18 13:55

此車風格很印度，如果外銷印度應很適合當地高階車市場。

但是若銷印度，應該要推出充電版本而不是換電版本，畢竟要把整套GOGORO的換點網路移植到印度，想一想就相當的困難，對於當地消費也可能是太高了。台灣就已經高的讓人吃不消咯

但是充電機車研發又不是GoGoRo 的強項，或者說有太多相似產品在市場上了，沒了GoGoRo 的換電網路，GoGoRo是一點優勢不佔。 sorry

機車綁換電價格又太高 sorry

怎麼會這樣呢，真的是走到一個無解的循環中

簡單綠先生

簡單綠先生
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22樓

2024-09-18 13:56

1.那個尾燈孤單設計，最好是要很耐撞喔

2.所謂的Aeroforce 風切空氣力學設計，
撞風面一大片的橫向垂直面+直向近垂直面設計，
最好是有資料證明真的有用，
不然就像太陽餅裡面沒太陽?
不過是商業話術吧，

Eurobike

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23樓

2024-09-18 13:56

ianian676 wrote:
要運動化結果過彎卡卡...(恕刪)

騎乘三角也沒運動化

設計團隊是否知道騎乘三角之各種參數模型設定

aszxc

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24樓

2024-09-18 13:58

這台真的有比較好看，雖然因人而異，但是有跳出原本GGR的味道

bongbong

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25樓

2024-09-18 14:06

對比Gogoro，十年前，原廠標註約100公里，一旁小字附註定速40公里；十年後，原廠標註約130公里，一旁附註小字則是降到了定速30公里。~~Gogoro Pulse很好，不過...睿能，我們已經回不去了。~~
電動車沒有不好，只是最重要的續航，如果只是靠降低速度來延長公里數，那就.....

小野田

其實是你看錯了，他寫的是定速130公里，續航30公里.....

2024-09-18 14:39

filkluprs

定速130公里，續航30公里根本做不到拉

2024-09-18 16:26

Eurobike

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26樓

2024-09-18 14:10

aszxc wrote:
這台真的有比較好看...(恕刪)

仔細看就可知騎乘三角沒差多少

fhd01

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27樓

2024-09-18 14:23

接連發生的消息
真的是回不去了

vizjeco

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28樓

2024-09-18 14:31

真的帥但是我目前不會再買第2台gogoro
之前買S2騎滿兩年後賣掉
主要就是電池續航太差騎不到50km就要去換電池受不了
等未來電池進步再考慮回電車

小智阿偉

小智阿偉
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1776分

29樓

2024-09-18 14:40

Gogoro 的租用方式蠻挑戰台灣人的機車消費習慣
當熱潮跟補助退去
還是要回歸持續成本付出的問題
而且似乎Gogoro其實也不是這麼願意傾聽消費者需要?

cinnamon coffee

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30樓

2024-09-18 14:55

那個VAN wrote:
十年前，原廠標註約100公里，一旁小字附註定速40公里；十年後，原廠標註約130公里，一旁附註小字則是降到了定速30公里

所以還是不長進的50~70公里（時速50~70公里行駛）續航力買菜車？