cwc wrote:那條紅線應該超過80...(恕刪) 至少有15個加油站喔而且,你這問題還問得真是有問題如果是在滿電滿油的狀態下,來回一趟Gogoro順順騎也要換個4~5次電而油車全速騎,來回一趟油箱裡面還有油....不用進站加油啊
往好處想,其實騎go車,最大最大的好處,並不是檯面所說的各種花樣,真真實實最大好處就是⋯⋯⋯⋯讓你每週都會達到相當的運動量。這點對健康是有幫助的,當然啦,提醒一下,換電池時記得要「兩手提捧』好,說不定哪時哪個倒霉人又被砸了腳⋯在台灣可是沒人理你的。
NayborNinja wrote:gogoro換電站其實不少吧(?2023-10-20 17:53自己有一台油車一台 gogoro,一直聽說電池續航不太好或是換電站很少不方便,但實際騎過之後覺得根本隨處都是狗肉的換電站,只是看你要不要用app看一下附近的換電站位置而已,便利商店跟全聯這種平常買民生物資的地方也都有很大座的換電站,上班買個咖啡可以順便換電、下班回家前去全聯買個菜也可以順手換一下,老實說我是覺得比加油站方便,或是該說沒有比加油站不方便,沒有要引戰或是護航,純粹我個人感覺 既然GOGORO 這麼好為什麼不把油車賣掉?可以省稅金 省保養費 還環保不是嗎?
ace ventura wrote:既然GOGORO 這麼好為什麼不把油車賣掉? 油車要載電池去換的啦...我在我們這邊全聯外面換電站就看過好幾次了,而且還不只一台車在換放進去2個電池,再換2個電池回去因為他們也知道續航力遠不如油車,還是需要油車提高續航力...
ace ventura wrote:既然GOGORO 這...(恕刪) 哈哈哈哈,因為換電站都是他的方向,要不要試試看喔,不是自己行進時的換電站?都在巷子裡面或是在對向車道?台灣的畸形不對等仇視鄙視二輪法規,都要迴轉,一定有一天你要趕路,到時候就知道吃乾!
NayborNinja wrote:自己有一台油車一台 gogoro...(恕刪) 睿能目前在6都,郊區,基本上換電都不成問題!但是山區,偏遠地區,布建就遠遠落後IONEX感覺睿能就是市場導向,山區騎的人少,就不建問題是你不建,想跑山的人就無法騎,變成惡性循環!這點,IONEX建得很好,武嶺,南橫,阿里山都沒問題!