陸學森已經要出手了，我看好他定可力挽狂瀾，這次我挺他的策略。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
四維草方哥 wrote:
第一名真強，領先第二名好多
就結果論
SYM這幾年發展的方向是對的
油車市場依然遠大於電車
電池續航力依然是電動機車的罩門
所以SYM的發展方向就是
把油車發展到極至
不管是Keyless、USB QC快充、零延遲啟動、靜音怠速、60km/L以上的油耗
SYM的車本來平均價格就比YAMAHA便宜
昔日的龍頭又花了不少資源去玩電車
最後龍頭就拱手換人當了
DavidDove wrote:
pgo贏suzuki可想而知。這幾年車子更新且售價與市場相差不多
反觀suzuki幾乎佛系經營代理
suzuki近期的新油車，看了是一點興趣也沒有
Sui125和Saluto125都是走復古風(復古風PGO已經玩好久了，而且PGO也不是賣得特別好，跟這個有意義嗎?)
車廂置物空間也都不大
我還是覺得以前的Address / NEX / GSR好看
現在的NEW NEX配色也沒以前好看
重車不討論 重車沒量
各家的機車銷量主力都靠125速克達
台鈴電車就GOGORO換皮(之前還有充電款的，那個應該賣超差不討論)
而且爹不疼娘不愛(跟日本Suzuki一點關係都沒有，所以改名叫eReady,連S Logo都不給你掛)
雖然有改了一些東西 (雙前置物還不錯)
但本質就是GOGORO
電控部分GOGORO沒有的eReady也不會有
同級車會比GOGORO便宜，但維修據點較少是重點(直營店離住家太遠就不推薦)
本人NEX125(2009) / eReady Fun(2021)車主
298305漳泉 wrote:
狂賀，ggr銷售5月份銷售4883台，市占率為7.3%。)
https://readers.ctee.com.tw/cm/20230603/A08AA8/1243051/share
看看各家的年增率。
這是最重中之重的黃金指標。
我又要擦亮金勞，開啓柏林之音了。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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