differin wrote:
所以香除起來 為 34倍 ~~~ 等於說開GOGORO 的每公里電費竟然是 TESLA的 34倍
這都不包含其他包括 小電池弄壞了 更換主機板 更換皮帶之類的費用
難怪一堆人 退坑了~~~~ 30幾倍的差距 有點嚇人
嚇死我了，還好我又多買一台Ur1給伴侶騎。
(18年4月牽狗二，總里程35700公里車主
(22年7月牽Ur1，總里程300公里車主
ajuxi214 wrote:
都在缺電恐慌中了還在...(恕刪)
缺電是政府的事情，我自己良心有隨手關燈、關冷氣，就問心無愧了。
不過我四輪是買汽油的
因為我車位沒有充電樁，加上電車四輪 (破百萬) 貴代步車 (百萬內) 滿多的。
(21年7月牽Toyota CC汽油豪華車主
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
望向豬頭大廠能賣快20年而且還很貴 並不是最便宜的盤子大爛車 不得不承認你說的很對 只差廠商說錯了而已 爛車可以當快20年的冠軍 台灣畸形消費文化
huang2013 wrote:
想請教一下，騎GOGORO...(恕刪)
Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免方案
豁免範圍
使用者於 Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免方案（下稱「本豁免」）之有效期間內，享有下述權利：
Gogoro Network® 智慧電池如有毀損或失竊時，使用者被免除依 Gogoro Network® 智慧電池賠償標準負擔賠償責任。惟如發生本豁免所規定之除外情形，使用者仍需依附錄三之 Gogoro Network® 智慧電池賠償標準負擔賠償責任。
使用者依本豁免所享有之 Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免，其豁免範圍以使用者所當時所使用之 Gogoro Network® 智慧電池本身為限，且總數量上限為2顆。
車禍損壞在豁免範圍內 只是你還有其他事情要辦 比如暫停月租跟還有申報毀損.
別傻傻地把它放著然後超過一個月沒動 那就沒得豁免了.
我們辛苦的黑狗大隊好像之前就轉了一篇幾乎全毀然後放置超過半年還是一個月的爆系貼文的樣子
上網討拍老半天還是得乖乖賠
更詳細的請參閱:
Gogoro Network® 智慧電池服務合約
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
differin wrote:
依據能量公式 耗費能量和重量成正比
所以照理說 TESLA重量約為 GOGORO 的 8.5倍 所以能量消耗差異8.5倍
電費跟電池租用費啥的就不爭辯了，上面的人講很多了，狗肉這種方式會比較貴無庸置疑
單純針對這個「照理說為8.5倍」來檢視...
你是使用了哪條公式？不要跟我說E=mc平方喔，我會笑出來
也不需要推論，直接計算就好了
Gogoro的電池兩顆是3.4kwh
官方給的平均能耗是1.1 KM/Ah，用安時所以要換算，約可以騎96 公里
所以每公里電耗是35.4wh/KM
Tesla的電池75kwh
官方給的WLTP是560公里，平均每公里電耗133wh/KM
新款的電池提升到82kwh
官方給的WLTP是614公里，平均每公里電耗也是133wh/KM
133/35.4 約3.58倍，哪來的8.5倍？
然後也不要說狗肉那個里程跑不到，Model 3這個里程正常使用情況也跑不到啦，要很特定的時速
反正兩者都用官方給的數字比
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