原文打上班單程13公里,是指說9月結婚後我車給老婆開,我騎電車.等9月後就要改月租了.女友原本還叫我先研究要哪款電車,結果她看到MIX藍說很可愛
女友也是很孝順,怕老爸花太多錢,才選車價7萬多的BELT版本我的油車因兼職跑熊貓,大包都沒拆,所以我上班都要開車(還沒跑熊貓前會機車汽車雙修),里程數已有10萬公里(10年車)去年也大修過一次1萬多元,日後如果又要大修,再考慮買台二手電車來騎吧.
原文打上班單程13公里,是指說9月結婚後我車給老婆開,我騎電車.等9月後就要改月租了.女友原本還叫我先研究要哪款電車,結果她看到MIX藍說很可愛
女友也是很孝順,怕老爸花太多錢,才選車價7萬多的BELT版本我的油車因兼職跑熊貓,大包都沒拆,所以我上班都要開車(還沒跑熊貓前會機車汽車雙修),里程數已有10萬公里(10年車)去年也大修過一次1萬多元,日後如果又要大修,再考慮買台二手電車來騎吧.
唯一差別是如果油車你習慣腳放龍頭下斜板，需要適應一下
另外里程焦慮的部分坦白說第一代第二代電池的確有，但這些電池陸陸續續也會被轉移做智慧停車等用途
尤其看到樓主油電雙修,那更是理想,沒有任何一種形式的是完美,找出最符合自己需要的才是上選
帶髮修行 wrote:
7月底前會購買一台新(恕刪)
正常機械設計
外露使用環境嚴苛一定是用鏈條, 依照合理鬆緊度調整, 不會拉很緊
外露環境又髒幾乎不會選擇皮帶作為傳動零件
另外皮帶還需要預張力設定,通常會搭配張力調整惰輪去穩定施加壓力來提高傳動效率
換句話說會額外增加轉軸的剪力
老實說
原始採用鍊條的機械去換成皮帶 令人感覺很????????????????????????
電車瞬間扭力又大, 換成皮帶???????????????
是沒念過機械設計嗎?
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