如果說現有的馬達功率與2顆GGR電池的配置,對目前國內使用環境來說是很均衡的,
在這樣的基礎之下,我要再增加馬達高功率跑更快,增加電池數跑更遠~
但我還是只要一台正常的機車...設計上的困難在於車輛設計配重、收納空間、騎乘舒適與穩定度
可能就不是延用現在的模組化2顆電池隨便就多放成4顆6顆...
這除了對換電是折磨,車輛在設計上也沒理由被現有的模組化電池限制
我想可能外型比照檔車,壓縮收納空間,將電池容量融入整車結構...用充電的會比較適合
ZERO Motorcycles 電動重機新車款 SR/F
時速兩百
外掛電池能跑322公里
要應付台灣的快速道路都綽綽有餘
搞四電池都不知道有沒有100公里
不要笑死人
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