liou222 wrote:外送員騎GOGORO(恕刪) 哪有針對什麼外送員?針對的就是商用 這一開始就寫明的合約合約就是合約 哪有什麼針對?請不要亂解釋問題是熊貓算不算商用?在我看來明明就是穿制服 還排班 哪有個體戶這麼做的?個體戶數量可能還沒那麼多熊貓根本就公司規模遍佈全台 一堆熊貓這還不算?還為此開特例?熊貓當廣告看板?會有人想跟熊貓騎一樣車嗎?就像一堆人討厭開計程車同款一樣除了不想開制服車更多是不喜歡熊貓 計程車的刻板印象素質吧?想拿熊貓廣告狗肉?別亂建議了吧
braved wrote:會不會超過1199要實際去騎才知道 呵呵呵簡單估算一下不會很難高用量自由省是安時計費樓主說他常載貨又騎快, 基本上和外送沒差多少了目前狗肉的電池兩顆算整數平均給你70安時好了依狗肉俱樂部分享右手不安份的里程數給你50km好了等於每安時0.71公里樓主說他跑900km/月, 換算下來要1267安時1267*2.3=2914, 一個月快3000再扣3000元電池折抵金, 每月 $300 元折扣等於每個月付899, 差不多和現在打平只是再騎下去就繳更多囉所以高用量自由省的里程扣打在哪裡已經知道囉不過有說那3000元電池折抵金可以遞延啦, 算是安慰吧
ecmeel wrote:也許三年吃到飽約滿就鼻子摸著繼續1199吃到飽漲300就給他漲吧 2020/12 月解約賠 10800 * 未到期月份數/36重新再簽899 3年我大約是還差 7個月要賠21002100/29 約72等同過去29個月是 899+72換成未來3年是899
哀沒想到是變相漲價899-》1199多三百,原本還以為可以這個月用799有多里程,下個月改成499讓他去扣,雖然麻煩點每個月要換來換去,但可以省個300元,結果里程遞延的條件是要同費率,對我而言每個月799用不完,499又超過,這個遞延一點意義都沒有。
我應該還是會選899吧。一般人2顆電池70安時約可以騎50~70公里,所以騎乘約0.71~1 公里/安時3000元/2.3元/安時=1304安時所以大概可以騎乘1304*(0.71~1)=925~1304 公里。若可以搭配綠色站點優惠折扣的話,可以打8折,相當於可以騎1157~1630公里。這樣看起來好像也真的還好啦。
LYC_Deus wrote:對我而言每個月799用不完,499又超過,這個遞延一點意義都沒有。 對於499 799的用戶來說這次的資費調整里程用不完可以遞延一個月還增加免費249性能提升方案怎麼算都沒吃到虧啊像我們這種高里程邊緣車主就比較頭痛一點絕對不可能用799往後在 里程不設限vs性能不設限只能二選一運氣好的話我的里程轉成「高用量自由省」說不定還能維持目前的騎乘習慣多了性能提升還不用加錢像以前一樣只需要繳899真正受到影響的應該是超高里程的轉高用量自由省 絕對超過1200以上只能乖乖繼續用沒優惠的騎到飽繳1199至少里程不設限不過這些人應該是金字塔頂端的極少數君不見這次資費調整騎到飽方案甚麼好康都沒有了沒免費性能提升、沒綠點換電折扣、沒綁約優惠只剩里程沒限制這個唯一的優勢刻意被邊緣化騎到飽方案遲早要退場的