KILIOSAIRI wrote:
除了換車還能有其他電池選擇??
換車也是個可以考慮的選項
沒有人知道未來會怎麼發展
本來就應該對任何可能性保持開放的心胸
braved wrote:
會不會超過1199
要實際去騎才知道
呵呵呵
簡單估算一下不會很難
高用量自由省是安時計費
樓主說他常載貨又騎快, 基本上和外送沒差多少了
目前狗肉的電池兩顆算整數平均給你70安時好了
依狗肉俱樂部分享右手不安份的里程數給你50km好了
等於每安時0.71公里
樓主說他跑900km/月, 換算下來要1267安時
1267*2.3=2914, 一個月快3000
再扣3000元電池折抵金, 每月 $300 元折扣
等於每個月付899, 差不多和現在打平
只是再騎下去就繳更多囉
所以高用量自由省的里程扣打在哪裡已經知道囉
不過有說那3000元電池折抵金可以遞延啦, 算是安慰吧
LYC_Deus wrote:
對我而言每個月799用不完，
499又超過，這個遞延一點意義都沒有。
對於499 799的用戶來說
這次的資費調整
里程用不完可以遞延一個月
還增加免費249性能提升方案
怎麼算都沒吃到虧啊
像我們這種高里程邊緣車主
就比較頭痛一點
絕對不可能用799
往後在 里程不設限vs性能不設限
只能二選一
運氣好的話
我的里程轉成「高用量自由省」
說不定還能維持目前的騎乘習慣
多了性能提升還不用加錢
像以前一樣只需要繳899
真正受到影響的應該是超高里程的
轉高用量自由省 絕對超過1200以上
只能乖乖繼續用沒優惠的騎到飽繳1199
至少里程不設限
不過這些人應該是金字塔頂端的極少數
君不見這次資費調整
騎到飽方案甚麼好康都沒有了
沒免費性能提升、沒綠點換電折扣、沒綁約優惠
只剩里程沒限制這個唯一的優勢
刻意被邊緣化
騎到飽方案遲早要退場的
鋒芒內斂，特立獨行
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