cyt7241208 wrote:
光陽據說是用一種小型的換電站
只要插電就可以用了
非常簡單的
是這種的嗎
邪惡 R wrote:
是這種的嗎(恕刪)
這是印尼的系統
也是和光陽一樣
先打小型的再擴大
我就是看到這種才想到
gogoro可以用兩個座充串成一個小型的換電站
沒想到今天光陽就來這一招
光陽的目前只有發新聞稿
沒看到成品
也可能只是紙上作業
但想法已領先gogoro了
偏遠地區gogoro明明就能做換電,為何不做？？
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cyt7241208 wrote:
理論上
插座線路負荷能夠的話
若是準備10組就可以
以每12分鐘的間隔差距
提供gogoro滿格電標準的電池了
重點設站成本
應該遠遠遠遠低於gogoro
真心覺得光陽這次有資格站上挑戰者的位子
後面還是得看光陽的自身努力
1.一顆電池一小時約1度電 1000W
10組20顆電池
2.每一小時要20度電(20000W)2萬瓦電力
3.約一小時200安培大電流通過
普通電線會燒起來
充電站與電池
低成本設計
鋰電池安全勝過低成本
會不會導致鋰電池燒起來
低成本設計充電站與電池如何救火也要考慮
Chensosomen wrote:
光陽換電站的規模真的要到跟Gogoro一樣那麼密集，感覺也還是要滿長一段時間
相信以光陽的財力絕對能加速設點，但後續的維護跟使用者體驗也是很重要，之前有找的到換電站，但換電站都沒電池的問題，不知道現在改善沒？
若是以小型的換電站
基本上光是現有的銷售門市
一家發一組就馬上有1xxx站了
搭配好各家站的銷量
如5台車就配1組之類的
(數字光陽會精算的)
銷量配好的換電能力
會100% 符合騎乘需求
(會去A點買就是生活圈在A點附近)
我覺得這方向光陽有機會反擊gogoro
只是
雙方的應變能力才是未來決勝的關鍵
gogoro已明顯老化,行動變慢
但還是勝過光陽的
這仗光陽只是有挑戰者的資格而已
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