透過定期的用戶調查，我們聽到很多用戶反應，希望上個月未用盡的剩餘里程（或自由省方案之電池使用費折抵金），可以遞延到下個月使用。Gogoro Network 經過審慎的評估與規劃，我們宣布新的「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」規範將於 2021 年 6 月上線：屆時所有以公里、安時計費等非「騎到飽」資費方案（包括暢遊、自在、預選里程、自由省等方案），上一個結帳週期未用完的「資費內含」里程（或電池使用費折抵金），將會自動「遞延」至下個結帳週期，用以抵扣下個週期「超過」資費內含里程（或電池使用費折抵金）之消費（下一週期如未扣抵完畢，則不再次遞延至下下週期）。
以「預選里程 315 方案」為例，方案內含 315 公里騎乘里數，如果連續三個結帳週期的騎乘里程數分別是 280 公里、345 公里、319 公里，第一個週期「內含里程」有剩餘 35 公里 (280 - 315 = -35)，會自動遞延到第二個週期等待抵扣；第二個週期騎乘超過「內含里程」30 公里 (345 - 315 = 30)，將由上個週期遞延的 35 公里內扣除而不另行計費；第三個週期騎乘超過「內含里程」4 公里 (319 - 315 = 4)，因沒有任何第二個週期剩餘的「內含里程」，所以第三個週期會收取額外里程費用 2.5 x 4 = 10 元。新規範的實行細則，將會於正式上線前通知所有用戶，希望大家會對調整後的方案感到更為滿意。
4. 多元資費再 +1 ，高用量安時計價研擬中：
除了強化佈設大型站點及擴張站點總數外，我們也正在研擬如何提供更多元的資費服務，並準備於近期宣布新的高用量安時計價方案。現有的「自由省方案」，是針對低用量的用戶設計，依照電池使用量（安時）計費，用戶可以享有「綠點」動態折價（單次最高八折）與免費「性能提升服務」。我們嘗試將「自由省」資費的便利性與彈性，提供給有高用量需求的用戶，讓使用者有多元的方案選擇。有關新資費的詳細內容，我們將在 2021 年第二季度結束前正式公佈。
Gogoro Network 持續完善電池交換網路，目前全國有 2,065 個電池交換站（1,982 座營運中、83 座建置中），超過 37 萬的車主們，已經累積騎行超過 30 億公里，累計電池交換近 1 億 7 千萬次，這個全世界規模最大、營運時間最長、使用量最高的電池交換網路，會因為您的參與和支持而越來越好。
對於499資費的我也只是不無小補...但這是個利於消費者進步的開始
期待明天光陽能端出什麼好菜來..
GGR從換電的時候
應該可以輕鬆算出你換了多少次電 用了多少電 騎了多少公里
隨便就能知道的數據
GGR根本就可以推出像加油這般根據使用里程數或是根據用電量來計算的費率
這樣大家不就都可以接受了嗎
搞這順延一次幹嘛
說自己是能源公司
自己又不產能源
對電池調度能力看起來也不怎麼樣
常常讓車主換不到滿電的電池
資費又不彈性
果然大數據這東西看來只有FAANG玩得起阿
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