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笨蛋!問題在電池價格!

你說的對 wrote:
你外行人
我是2017的車主呢!
你放心,一定騎的比你油車久,馬達的壽命就是比引擎長,你也不知道?

拍謝~家裡還一台迅光125,20年頭好壯壯呢,2017車主

你說的對 wrote:
人家不是列表了嗎?保養加進去還比我省,不是只有你騎油車,就是討厭在機車行聞廢氣,機油味,還要站著等,預約好隨到隨修,快速又方便,呆鳥才把不預約當優點
還有什麼需要我打你臉的?


Yamaha Limi 125 來看,先前採用 115c.c. 引擎,這次則是換上與自家省油機車勁豪的同一顆 Blue Core 125 引擎,油耗表現更勝過勁豪,來到平均油耗每公升 57.2 公里的新高,勁豪則是每公升 55.3 公里。

列表,你是不是脫離現實太久了,現在油車一公升都可以跑57公里了,用一公升50公里列表出來




你沾沾自喜的1.5元,現實人家油車就是每公里0.5元,每月油費差距那麼大,你所謂的保養費用能補到哪去,何況現在Gogoro也取消免費保養,更別說更換貴桑桑的Gogoro零件了

不過我也不知道Gogoro月費降價還有人反對,反正不改Gogoro的市佔就只會這樣死氣沉沉,不要過幾年虧損太嚴重,錢學森又出來哭說台灣政府不幫忙,不重視電動車產業
最大的問題在於台灣沒有其他的電池競爭者,所以價格都由一家電池廠說了算。

光陽的換電系統或充電系統到現在都不成氣候,現在只有睿能一家獨大。

這不是什麼好現象,除非台灣各廠願意統一規格一致對外,這樣才有可能藉由海外市場來降低電池成本。
我就是搞不懂為什麼要花更多(多很多)的錢來騎車身結構、材料科技都比較差的機車?環保?新潮?
我家還有一台25年的雄獅呢?

20年?算小朋友吧!

又來了,人家是用實際騎乘的數字

你拿測試的來唬爛?

要用測試的來,電池一組大概80元租金,測試可以跑170公里你又不知道?

不到0.5元呢!還能省一年450的稅金

可惡!又打你臉了

降當然支持,你用的狗屁理由不對而已,外行人乖乖騎油車,電車需要你這個騎油車的意見嗎?

別人油車一筆筆統計,連60的郵資都算進去,結果就是油車1公里1.84元,有意見你也統計一張來打我的臉

你有能力統計嗎?



bigsun0709 wrote:
拍謝~家裡還一台迅光...(恕刪)
smd6055 wrote:
就是搞不懂(恕刪)


這丟洗創意
bigsun0709 wrote:
感覺Gogoro官方(恕刪)


公司後面好幾個精算師,這就人家的經營方式。

你的錢在你口袋,買不買Gogoro由你,油車版就在隔壁,你家巷口還有黑手店。 不必執著於要人家照你的方式營運公司。

.
smd6055 wrote:
我就是搞不懂為什麼要(恕刪)


你不必懂,你就繼續騎油車,沒人強迫你懂,這就人家公司的經營方式。

.
個人補充一些資訊,希望幫助釐清想法。

特斯拉汽車用的是磷酸鐵鋰電池,gogoro機車用的是三元鋰電池。兩者單位成本差距很大,關鍵在於機車空間不夠大,不適合使用壽命長又安全的磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池優點,充電循環壽命是三元鋰電池3~4倍,安定性較高,所以使用成本低很多,也可以降低車價( 特斯拉車價含電池 )

三元鋰電池優點,同重量下,電量是磷酸鐵鋰電池1.7倍,輸出電壓較高,適合用在空間有限的裝置裡。

如果gogoro學特斯拉採用磷酸鐵鋰電池,電池壽命拉長四倍,久久才淘汰,使用成本就可以大幅下降,達到樓主的期望。但是,單次里程會折半,或者電池要變成四顆,才能符合現在水準,這會犧牲到車廂空間。

所以,特斯拉電池單位成本較低,gogoro卻較高,單位成本差距數倍。

引用網路照片與資訊供參考鋰電池,磷酸鐵鋰與三元鋰的區別







最後,可不可做個小小建議..........標題是否別罵人?
因為你沒作功課

聽謠言就相信

所以才被騙

smd6055 wrote:
我就是搞不懂為什麼要...(恕刪)
問題是 不是每個人都在意那幾百 而且大部分騎電車的人 都騎過油車的 對我來說 安靜平穩就值那幾百了
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