不要看到別人Gogoro可以環島就覺得續航力不錯

你說的對 wrote:
講實話以你國中肄業的(恕刪)

neochen_01 wrote:
哈哈~其實我很早就說...(恕刪)

rhett97 wrote:
對，你講的都沒錯。只(恕刪)

chanp wrote:
核廢料完全無法處理

不要看到別人Gogoro可以環島就覺得續航力不錯

小弟剛好騎了一年S2 1萬5里程左右
也在2020年用s2順時針，逆時針環島過
但最後還是把車賣掉了
在這我只針對狗狗肉環島會遇上的問題

1.沒辦法從墾丁經滿州鄉上去台東，也就說如果你想到墾丁玩，你必須要回頭騎南迴，畢竟墾丁走滿州鄉到台東那一段滿美的，九棚大沙漠之類的景點也沒辦法去，我覺得很可惜。

2.花東海岸線的換電站非常的不足，那時候想說去一下三仙台，原來單程就非常緊繃了要怎麼回程？那時候我還特意去租油機車去玩三仙台，再走玉長隧道到池上那邊玩，這樣繞一大圈狗狗肉真的是沒辦法做到。想起騎Gogoro換島還要租油車，想起來真的有OO。武嶺就算了，我之前也是從花蓮租機車騎上去，連一些百岳的山屋都沒辦法接電了，高海拔地方沒有期待過有換電站。

3.花東換電站非常的稀少，途中你沒辦法隨便更換路線，雙載的話電池更緊繃，要是假日遇到其他Gogoro一起出遊的話，也很大機率不會換到滿的電。

4.人家出遊是騎兩百公里才開導航看油站在哪，我騎狗狗肉是要一直在app找換電站，一直找一直找一直找。為了要經過換電站，經常會繞了很多不必要繞的路而浪費時間跟精神體力。

5.電能回充小弟都會開著，主要是用來當作檔煞減慢。但通常不知道是因為溫度還是甚麼原因，換完電池騎個大概30公里左右，那個電能回充就不會運作，也就是說如果是習慣用回充減速的人必須要提高警覺，入彎必須要改用煞車代替，但慢慢騎之後他又會突然運作起來。

6.走山路大概都沒辦法，尤其如果是喜歡走國家林遊樂區或是享受山林氣息的人，狗肉一定沒辦法。印像比較深刻的是之前騎上去溪頭的杉林溪，我把女友載上去民宿休息後再自己騎下山換電，幸好換到比較新的電（行程能否成行也要靠運氣），換完電還要以時速30騎上山怕浪費電致沒辦法到民宿把女友載到園區。

7.有騎過的人都知道螢幕顯示的預計可騎公里跟實際上可以騎的是完全不一樣，如果今天換到舊的電池顯示63，那根據我的騎乘習慣，基本上比較安全的是實際30公里就要換電。但新電池比較不錯，如果顯示85，大既可以安全的走實際50公里再換。狗肉的新舊電真的差很遠很遠，但能換到新電的機率比舊電池低（以我住台北跟在其他縣市換電的經驗綜合觀之）。本人換電時看過自己最長的距離也是70而已，也僅有一次而已，所以騎狗肉在一些換電站密度較低的地方有時候還是會滿不安的。

先猜留言會一定有人說電車就是這樣啊，當初買了不就知道這些嗎blablabla？
對的，這就是一個取捨的問題而已，要舒適不排廢氣的車還是續航力比較高但比較震的油車。

我要賺錢錢 wrote:
但是以你的水準 我認...(恕刪)

dennis10 wrote:
事實上，讓GGR可以充電就可以解決很多問題，找插頭一定比找充電站容易

無奈，GGR想賺錢想瘋了，滿腦子都是想賺能源錢

aa11zzxx wrote:
其實核電池1913年就已經發明出來，但是造價太高、效率太低而沒有普及，
如果不是那麼多的反核者作祟，我們今天如果能使用核能作為動力驅動，
一堆人就會在那邊說，車禍就會核爆，這就跟當初車子從燒油換成電池一樣，
一堆人在抗議說電池會爆炸一樣。

rhett97 wrote:
小弟剛好騎了一年S2(恕刪)

neochen_01 wrote:
隨車充