fedora wrote:
油電兩用是最佳解決方案，唯一缺點就是損害財團利益，這樣一來車商想從交換電池賺大錢的美夢就會破碎，因為電池若沒電了，發電機加油發電就能跑了，幹嘛還去租用交換電池。
想得太美好了，政客是財團養的，有錢賺財團自然會壓著政客去修改法規強制民眾購買混動車，之所以不這麼做正是因為「無利可圖」。
號稱技術最成熟的豐田混動車其實動力絕大部分都是來自燒汽油，光靠電池的話幾公里都跑不了，所謂混合動力根本名不符實。然後複雜的動力結構直接導致的高昂研發經費、高維持費，投入混動車除了賺個環保形象之外根本沒有實質利益，現在連環保訴求都被電動車搶走，也難怪英國宣布2035年禁止銷售混動車時各大車廠都悶不吭聲了。
liou222 wrote:
目前睿能的家充 還是以里計費，非租用電池方式或電池出售方式
不因為家充 而有所折抵 故還是換電
就像光陽一樣 不會把它納入換電陣營
這其實是老問題了
網上某些人就很喜歡拿來說
就好比吃飯 有人喜歡
自己點餐
吃自助餐
吃到飽
吃套餐
反正算法不同 唯一相同就是吃飯
電池也是
租給你 算月租
(如果期間有某幾天沒騎 是不是也不合理?)
(酸民們 還會補一句 沒騎也算錢 奸商)
租給你 算充電
(租給你 充的電價 有沒有比照台電價格?)
(酸民們 還會補一句 賺暴利的財團)
租給你 算里程
(每公里的計價跟油價相比 是不是很貴?)
(酸民們 還會補一句 騎電動車又沒比較便宜)
你也大可買食材回家自己煮
電池買斷 電池能用多久
煮的好不好吃 自己負責
反正就是沒有白吃的午餐
沒有絕對正確的答案
反正就是一種能源費
實在沒必要把自己的遊戲規則
強加在別人頭上
就好比 這餐廳明明是點餐式
你點了一大堆餐點
飯飽喝足後 臨走前丟個299
說這附近吃到飽都是這個價
不是顯得自己智能不足嗎?
混合動力指：車上同時有 【電動馬達】 + 【燃油引擎】，兩種動力源
而機車沒有空間放置這兩種引擎
機車的「油電兩用」是：100% 【電動馬達】 + 【小型發電機】
舉例：
▲ 這台機車從外觀，可以明顯看到無排氣管，是台電動車
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車上 沒有內燃機引擎，沒有內燃機引擎，沒有內燃機引擎
▲ 只有隱藏式發電機！（汽油發電機）
▲ 發電機的汽油，從這裡加入。
本身是 100% 電動機車，100% 電動馬達，有自己的電池組（可充電）
發電機平常是不開的，只在突發狀況，電池沒電不能跑時，才啟動發電機，提供電力給電動馬達行駛+多的電順便給電池充電。
以上舉例，只是講解「油電兩用」的原理，以及它不是混合動力。是 100% 電動馬達。
請不要關注什麼：外型難看，輪轂馬達電機沒力，像外勞在騎的，俗壁壁.....什麼的。那些都不是重點。
重點在：內建隱藏式發電機。「油電兩用」。
台廠難道就不能學學這個思路，在電動機車上內建發電機，變成「油電兩用」，然後做出外型更好看，電動馬達更有力的車子。
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