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沒有補助台灣人 是不是不想買 電動車了

may313 wrote:
耐用度還要觀察,馬達(恕刪)


我是g2三年車主,沒你說的那麼嚴重啦!

身邊的車友也沒聽到什麼大災情的, 只看到網路有個案。

當然,改天換我遇上大條的,也會上來抱怨吧!
不會呀,五月銷售量不是還有五千多台,我猜六月會回升到六千多
單月銷量要回到一萬是很困難啦,賣個七八千台應該還可以

聲明:本人非狗黑,謝謝指教
年少一夢,一星如月 -- 東海十三郎 --
還是要推新車,一代代改善,一代代進步

好的產品自然不寂寞,宏嘉騰就是好例子

狗1推出也快5年了,汽車5年就改款了,狗2也3年了,小針美容的時間也到了

還有150等級的級距還是空白,趕快補上

starblues wrote:
不會呀,五月銷售量不...(恕刪)
買一台車還有使用合約...這是後文。
其實,有補助時就沒想過要買,原因有個,
都這麼小台是要怎麼騎啦......
殼這麼貴是鑲金唷.....
最最最重要一點,真的有環保嗎?????????????
電那來的???電那來的???電那來的???電那來的???
火力?核能?電池有環保嗎?
所以,挑了台夠大台,夠省油,排氣合格,後勤維修好,然後不用簽合約的油車。
boyssea wrote:
我其實認為應該用碳排放對廠商罰款,罰款拿來補助電動車使用者,當罰款高,補助也高,當罰款少,補助也少,剛好不會動用到納稅義務人的錢,才是最好的汰換方式


要政府罰碳排放? 別傻了,台灣的全球減碳排名為世界倒數,列"非常糟糕"等級,就是大搞火力發電來的。政府有哪跟毛敢以碳排放罰別人? 何況電車用的電,也是靠燒碳來的,要罰就油、電車一起罰好了,罰款收入政府口袋。
區5678 wrote:
贊成樓主大部分說的,(恕刪)
 
速度騎快一點,續航里程就撐不到40公里跟誰談爽度??
未免笑死人...
 
普通油車從台東市加滿油騎180公里到花蓮市區不難
電車要找換電站幾次?? 提心吊膽哪來的爽度可言??
沒錯,沒補助話完完全全不會考慮

欸欸欸賣gogoro2,買8萬賣四萬就好
3000km的車況佳
Goshare 序號 T4B7X 送100騎乘金
大部份人還是低價買菜車騎就好,越便宜越好,看看每年賣最多的都是低價油車就知道了。電車那麼貴,沒補助真的沒什麼人要買。會買的早就買起來了,很多都是安慰自己很環保咬牙在騎的。
cyt7241208 wrote:
同樣是油車的125也(恕刪)


Viva 那種速度你買嗎? 表速53~54,實際只有46公里,平常能連過好幾個紅綠燈,騎上Viva連不用等的紅綠燈都等到了, 唯一優點大概就是不會被超速照相機照到吧

但如果你全程都騎到53, 他又很快就沒電了,上次租go share, 上車3格電, 從台大騎到重慶北路交流道,在回頭想從重慶北、重慶南、再回到台大停車,結果大概到台北車站就只剩5公里,立刻限速到表速30左右,我大概騎到舊圓環就開始找充電站了,沒想到重慶南北路上,只有民族西路那附近有2個點.......再來就是貴陽路,東吳大學那邊有點,我只好慢慢凸過去,到了北一女,時速只剩20了,想說終於到換電站了,結果,完全沒看到換電站, 地圖就顯示在旁邊,但就是沒看到,最後看到旁邊有個私人停車場,猜想可能在裡面吧,但車已經完全沒電了,那天晚上還下小雨,我沒興致拎著一顆電池去賭一個可能有換電站的地方,乾脆就直接換車吧,換電變換車....
這樣的性能,避震器又硬的要命,這樣要5萬,以我個人的觀感,只能叫他去吃大便死死好了,沒補助應該沒人買得下手吧,5萬買GP125騎起來還比較輕鬆哩
boyssea wrote:
昨天還是前天才一個剎(恕刪)

煞車不夠好
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