預選里程和吃到飽
只會讓電池走向更早衰退
因為這種遊戲規則
大家較容易暴力騎
用電量計價
同樣電量
要騎得更遠
就要順順騎
對電池比較好
希望能全部用
目前自由省的基本固定月租299
用電計價
同時贈送基本100安時
沒用完不能下月用
因為是送的
現在的預選里程
沒用完不能下次用
真的對用戶不善
里程我買的
499 799 每月都沒少繳
憑什麼沒用完就被收走
這不是你送我的
#是我買的#(用戶方)
重點是高用量用戶
睿能將收的到更多費用(睿能要的)
就不用限制用戶是自用還是商用了
例如
以現在自由省的
2.3元/AH來推算
我先取整數計價
使用電量-------單價
0~100AH--------3元/AH
101~300AH-----2元/AH
301~600AH---1.5元/AH
超過601AH------1元/AH
動態折價最多釋出50%
全部車主一起抓來自由省
搭配動態折價進去
紓解尖峰換電
為了省錢
就不會一窩蜂
大家都在下班時間換電
換電站換不到滿電情況
將會消失逆跡
為了拿到較多的折價
換電頻率將會比較均勻的分攤在24小時每個時段裡
一般人月消耗使用300AH
先減去贈送的100AH
剩下200AH*2元=400元
400元+100元累進費
共500元
500元+基本月租299=799元(完全無折價)
一般人月消耗使用300AH
每次都動態折價50%
150AH先減去贈送的100AH=50AH
50AH*3元=150元
150元+基本月租299=449元(最低折價)
同樣使用300AH
費用會因折價而不同
449~799的範圍
300安時能跑幾公里
有用自由省的用戶可以算算看
1AH約跑1~1.5公里
範圍應該會落在
300~450公里間
別忘了
自由省有送249性能提升
一般用戶騎到緊繃
先簡單算
先忽略累進費用
例如
1600公里/月，計算
1公里/1AH，計算
1600AH=1600元
動態用最理想都抓50%去折價
最低就是800元，最高能到1600，睿能想要嗎
1公里只要0.5元~1元，車主想要嗎
誇張一點
例如
1萬公里/月，計算
1公里/1AH，計算
1個月使用1萬AH=1萬元
動態用最理想都抓50%去折價
最低就是5千元，沒折價最高1萬，睿能很想要吧
配合紓解尖峰換電的用戶
能拿到比現在預選里程更便宜的費用
不管你是1顆2顆還是以後會不會有4顆電池的電車
用的省的花的少
用很兇的花的多
Viva用里程計算很虧
基本月租
贈送安時
電費單價
動態折價
都會影響最後所要付金額
在不影響睿能月收的情況下
能讓電池延長壽命
又能舒緩尖峰換不到滿電
睿能也不會被高里程用戶吃豆腐
睿能也不要吃預選里程用戶豆腐
就看睿能最終要怎麼訂價了
我站在用戶與睿能雙方立場
理性討論
G3用戶留
沒騎電車的
請坐
看熱鬧
)
